Jet privado a Antigua y Barbuda

Antigua y Barbuda es un Estado independiente de las Antillas Menores y un reino de la Commonwealth, de habla inglesa, con unos 100 000 habitantes y el dólar del Caribe Oriental como moneda. Casi todos los vuelos privados desde Europa aterrizan en Antigua, la isla mayor, en el aeropuerto V. C. Bird International, 8 km al noreste de la capital, St. John's. Barbuda, unos 50 km al norte, tiene su propio aeropuerto para jets más pequeños y turbohélices, y la tercera isla, Redonda, está deshabitada.

El tráfico privado sigue a los barcos. English Harbour y Falmouth Harbour, en la costa sur, forman una de las principales bases de vela del Caribe, y armadores, invitados y tripulaciones llegan en avión para entregas de yates, regatas y la temporada de chárter náutico, de diciembre a abril. El resto lo completan las estancias en villas sobre Dickenson Bay, Jumby Bay, una isla hotel sin coches, y las semanas tranquilas en Barbuda.

Indíquenos las fechas, el número de pasajeros y dónde se aloja o dónde amarra su barco; le respondemos con aviones, ruta y precios.

Cruzar el Atlántico: sin escalas o por las Azores

Desde la Península la distancia es de unos 6000 a 6600 km, así que se elige entre un jet que cruza sin aterrizar y otro que para una vez a repostar. Un Challenger 650 vuela sin escalas desde Málaga en 7:33 h, desde Madrid en 7:41 h y desde Valencia en 7:59 h. Desde Barcelona y Palma el mismo avión aterriza en Santa María, en las Azores, cuya pista de 3048 m queda cerca de la línea directa, y necesita 9:45 h y 9:49 h con la escala. Un Gulfstream G550 o un Global 7500 cruza sin escalas desde todas las salidas de la tabla, también desde Londres, París y Ginebra. La vuelta suele ser más corta, porque los vientos del oeste sobre el Atlántico empujan el avión hacia Europa.

Precios de los vuelos a Antigua y Barbuda

Todos los precios son por avión completo y trayecto, con un avión basado cerca de la ciudad de salida. El handling, el estacionamiento, la escala técnica, los gastos de la tripulación fuera de su base y las tasas por pasajero se suman aparte. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila; la indicación «(sin escala)» en una celda significa que ese avión cruza sin aterrizar.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas a Antigua: seis desde España (Málaga, Madrid, Bilbao, Valencia, Barcelona y Palma) y tres desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con el jet pesado Challenger 650, el Gulfstream G550 de largo alcance y el Global 7500 de ultra largo alcance:

Málaga es la salida más barata de esta tabla: 69 000 € en un Challenger 650, sin escalas y con 7:33 h de vuelo; desde Madrid el mismo avión cuesta 70 000 €. Desde Barcelona y Palma el Challenger 650 necesita la escala en las Azores y cuesta 86 000 € y 87 000 €, mientras que un Gulfstream G550 sin escalas cuesta 100 000 € desde las dos ciudades. Ginebra es la fila más cara, con 89 000 € en el Challenger 650 y 105 000 € en el G550.

Desde Canarias, Madeira y Lisboa

Tres rutas desde el borde atlántico de Europa, Tenerife Sur, Madeira y Lisboa, con el jet súper mediano Praetor 600, el Challenger 650 y el Gulfstream G550, todas sin escalas:

Un Praetor 600 llega a Antigua sin aterrizar desde Tenerife en 6:28 h por 44 000 € y desde Madeira por 45 000 €; desde Lisboa cuesta 55 000 €. Por eso algunos clientes hacen el primer tramo en un vuelo regular y suben al jet en el lado atlántico.

En el Caribe y desde Norteamérica

Ocho rutas: el salto de Antigua a Barbuda y siete vuelos a Antigua desde San Cristóbal, Guadalupe, San Martín, San Juan, Barbados, Miami y Nueva York, con el turbohélice Pilatus PC-12, el jet ligero Citation CJ3 y el jet súper mediano Challenger 350:

El vuelo entre Antigua y Barbuda es un trayecto interior, que un operador extranjero normalmente no puede vender, así que lo hace un avión matriculado en la región; la travesía dura 0:37 h y cuesta 6000 € en un PC-12 o 7000 € en un Citation CJ3. San Cristóbal y Guadalupe están a 0:42 h en un PC-12, por 6000 €, y un Citation CJ3 a cualquiera de las dos cuesta 7500 €; cada uno de estos saltos termina en otro país o territorio, con su propio control fronterizo. Desde Miami el Challenger 350 cuesta 27 000 €, y desde Nueva York, 33 000 €. En la ruta de Nueva York el PC-12 hace una escala técnica y tarda 7:54 h, mientras que el CJ3 y el Challenger 350 vuelan sin escalas.

Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena aparecen en el presupuesto. Desde Francia, la tasa por pasajero en jet sube con la distancia: unos 2100 € para cruzar al Caribe, frente a unos 420 € en un viaje dentro de la UE y el EEE. Italia cobra 200 € por pasajero en una ruta de esta longitud y Austria 12 €; los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. El Reino Unido aplica la Air Passenger Duty solo a aviones de 5,7 t o más, con la tarifa alta para los de 20 t o más con menos de 19 asientos, y Alemania cobra una tasa de salida por pasajero. En Antigua, las tasas de aterrizaje, estacionamiento, seguridad y servicio al pasajero se facturan aparte. Cada concepto figura en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con sus costes

Precio por pasajero

El avión se alquila completo, así que la parte de cada plaza baja con cada pasajero. Cifras del Challenger 650 desde Málaga y Bilbao y del Gulfstream G550 desde Madrid:

Calculadora

Para otras rutas y fechas, la calculadora le envía una estimación por correo electrónico:

V. C. Bird, Barbuda y los aeropuertos alternativos

En V. C. Bird no hay sistema de slots, pero entre diciembre y abril el límite real es la plataforma, y en las semanas de regatas un jet pesado puede tener que estacionar en otra isla. El operador solicita a la autoridad de aviación civil el permiso de aterrizaje para un vuelo chárter comercial y envía los datos de los pasajeros al sistema regional de información anticipada de pasajeros; le pedimos los datos del pasaporte unos tres días hábiles antes de la salida.

Qué avión elegir

Para la travesía, un Challenger 650 lleva a una familia con su equipaje y cruza sin escalas desde Málaga, Madrid, Bilbao y Valencia; desde Barcelona, Palma y el resto de Europa aterriza una vez en las Azores. Un Falcon 900LX, un Gulfstream G550 o un Global 7500 vuela directo y encaja con una estancia corta o un grupo grande. Ya en la isla, el jet de largo alcance deja de ser la herramienta adecuada: para Barbuda, San Cristóbal o San Martín, un Pilatus PC-12 o un Citation CJ3 cabe en todas las pistas, y a San Cristóbal cuesta 6000 € o 7500 €. Encontrará más modelos en la sección de jets de ultra largo alcance del catálogo.

Si prefiere que le llame un consultor, déjenos su número:

Del aeropuerto a las villas, los puertos y Barbuda

Un operador de helicópteros con base en V. C. Bird vuela con Airbus H130 y H135 a helipuertos de Antigua y de Barbuda, y organiza vuelos sobre el volcán de Montserrat. La travesía a Barbuda dura unos 25 minutos en helicóptero, y para aterrizar en una villa o en un yate hay que acordar el punto de antemano.

El año en Antigua

Los mejores meses van de diciembre a abril: tiempo seco, alisios constantes del noreste y unos 27 grados, y es también cuando las regatas y la temporada de chárter náutico llenan la isla. Mayo, junio y noviembre son meses intermedios más tranquilos, y de julio a octubre llueve más y hay riesgo de huracanes, con septiembre y octubre como los meses más lluviosos. Los Empty Legs abundan sobre todo en diciembre y enero, cuando los jets traen a las familias, vuelven vacíos y regresan a recogerlas, y en abril y mayo, cuando los aviones que pasan el invierno en el Caribe vuelven a Europa o a Florida.

Empty Legs desde y hacia Antigua

Un vuelo a Antigua suele ser solo de ida, y el avión tiene un océano por cruzar antes de su siguiente reserva, así que los trayectos vacíos aparecen en torno a las fechas de temporada: de vuelta a Europa en diciembre, hacia la isla en enero, otra vez hacia Europa después de las regatas de mayo, y hacia Florida o las Bahamas cuando los jets con base en el Caribe cambian de base. Se venden entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, y un margen de varios días en lugar de una fecha fija aumenta mucho las posibilidades. Envíe la dirección del vuelo y sus fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Entrada, permisos y aduana

Viajar con perro o gato

• Antigua exige un permiso de importación de su servicio veterinario y ganadero (Veterinary and Livestock Division), que suele pedirse unas dos semanas antes del viaje, y un aviso al menos 48 horas antes de la llegada.
• El animal necesita un microchip ISO y una vacuna antirrábica puesta entre 30 días y 12 meses antes de la entrada; el certificado sanitario lo completa un veterinario del Gobierno y se coteja con el permiso.
• A los perros se les suele hacer la prueba de Ehrlichia canis y de la enfermedad de Lyme, y a los gatos las de PIF, leucemia felina e inmunodeficiencia felina, salvo que el permiso diga otra cosa; no se admiten perros de tipo pit bull ni híbridos de lobo.
• Los animales entran por V. C. Bird y viajan en la cabina a su lado, con la aprobación previa del operador.
• Antigua y Barbuda figura en las listas de la UE y del Reino Unido para viajes con animales, así que al volver no hace falta análisis de anticuerpos de la rabia. Un perro que regrese al Reino Unido necesita un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de aterrizar, y solo puede entrar por una ruta autorizada; Finlandia, Irlanda, Malta y Noruega exigen el mismo tratamiento.

Cómo reservar un vuelo a Antigua y Barbuda

1. Envíenos las fechas, los pasajeros y la dirección de destino (una villa, un hotel, un amarre en English Harbour o Barbuda) por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410; atendemos las 24 horas, todos los días.
2. Comparamos un jet de largo alcance sin escalas con un jet pesado con una escala y, si hace falta, añadimos un turbohélice para Barbuda o la isla siguiente.
3. Recibe ofertas con el operador, el avión, la ruta y el precio del avión completo.
4. Tras el contrato y el pago, el operador presenta el plan de vuelo y el permiso de aterrizaje, y el FBO reserva el estacionamiento.
5. Al llegar, el FBO recibe el avión y le acompaña por la aduana hasta el coche o la lancha.

Preguntas sobre vuelos privados a Antigua y Barbuda

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Antigua?

  • Desde España, un Challenger 650 cuesta desde 69 000 € sin escalas desde Málaga y 70 000 € desde Madrid. Desde Barcelona el mismo avión cuesta 86 000 € con una escala técnica, y un Gulfstream G550 sin escalas, 100 000 €. Son precios por trayecto y avión completo.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde España?

  • Sin escalas en un Challenger 650, 7:33 h desde Málaga, 7:41 h desde Madrid y 7:59 h desde Valencia. Desde Barcelona, con la escala en las Azores, el mismo avión necesita 9:45 h.

• • ¿Qué aeropuerto usan los jets de negocios?

  • V. C. Bird International, en Antigua, con el FBO de Signature y la aduana en el aeropuerto. Barbuda tiene su propio aeropuerto para jets más pequeños y turbohélices, abierto de día y sin combustible.

• • ¿Se puede volar directamente a Barbuda desde Europa?

  • Rara vez: la pista mide 1859 m y no se vende combustible, así que la mayoría aterriza en Antigua y cruza en un PC-12, en 0:37 h y por 6000 €, o en helicóptero en unos 25 minutos.

• • ¿Necesitan visado los ciudadanos españoles?

  • No, pueden quedarse hasta 90 días. El pasaporte debe ser válido seis meses después de la llegada.

• • ¿Podemos llevar a nuestro perro?

  • Sí, con permiso de importación, microchip, vacuna antirrábica, un certificado sanitario de un veterinario del Gobierno y los análisis que exija el permiso.

• • ¿Cuál es la mejor época para ir?

  • De diciembre a abril, por el tiempo seco y las regatas. Septiembre y octubre son los meses más lluviosos y concentran el riesgo de huracanes.

• • ¿Puede esperar el avión una semana en la isla?

  • Sí, pero en temporada alta el estacionamiento en V. C. Bird es limitado, así que a menudo enviamos el jet a su base y contratamos el regreso como un vuelo aparte o un Empty Leg.

• • ¿Cuál es la diferencia horaria?

  • Antigua mantiene la misma hora todo el año: cinco horas menos que en Madrid en invierno y seis en verano. Canarias va una hora por detrás de Madrid.