Jet privado a Guinea Ecuatorial

Guinea Ecuatorial es un pequeño país petrolero y gasista del golfo de Guinea formado por dos partes: la isla de Bioko, con Malabo, el centro comercial y financiero, y la región continental de Río Muni, con Bata, la ciudad más poblada. Los jets de negocios que vuelan al país aterrizan en una u otra. La mayoría de los viajes los hacen directivos de empresas energéticas, ingenieros, contratistas y funcionarios; el turismo es una parte pequeña.

Desde Málaga un Praetor 600 llega a Malabo en 5:23 h y desde Madrid en 5:50 h, sin escalas; desde Londres Farnborough tarda 7:12 h. Los servicios de tierra para la aviación de negocios son básicos, así que la planificación gira en torno al permiso de aterrizaje, el puesto de estacionamiento, un visado para cada pasajero y el certificado de fiebre amarilla.

Indíquenos si la reunión es en Bioko o en el continente, las fechas y el número de pasajeros, y un asesor le responderá con el avión y el precio.

Qué supone un viaje a Guinea Ecuatorial

Precios a Malabo y Bata

Cada precio corresponde al avión completo y a un trayecto, con un avión situado cerca del aeropuerto de salida. El handling, el aterrizaje y el estacionamiento, el permiso y las tasas por pasajero se suman aparte, y el tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas a Malabo: seis desde España (Málaga, Palma, Valencia, Barcelona, Madrid y Bilbao) y tres desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. La tabla compara el jet súper mediano Praetor 600, el jet pesado Challenger 650 y el Falcon 7X, de largo alcance:

Málaga, Palma y Valencia son las salidas más baratas, con 39 000 € en un Praetor 600 y entre 5:23 h y 5:36 h de vuelo. Desde Madrid y desde Barcelona el mismo avión cuesta 42 000 €, con 5:50 h y 5:47 h de vuelo, y desde Bilbao, 43 000 €. París Le Bourget - Malabo cuesta 48 000 €, y Londres Farnborough, 52 000 € con 7:12 h en el aire. Un Challenger 650 de Madrid a Malabo cuesta 55 000 €. Bata, en el continente, queda algo más lejos de Europa que Malabo, y un vuelo directo hasta allí se presupuesta aparte.

Desde los países vecinos

Cinco trayectos regionales a Malabo y Bata, desde Douala, Libreville, Santo Tomé, Lagos y Acra, con el turbohélice Pilatus PC-12, el jet mediano Citation XLS+ y el Praetor 600:

Douala, en Camerún, está a solo 116 km de Malabo: 0:44 h y 6000 € en un Pilatus PC-12. De Libreville, en Gabón, a Bata el mismo avión cuesta 6500 €, y el salto entre islas de Santo Tomé a Malabo, 7500 €. Lagos, en Nigeria, y Acra, en Ghana, quedan a 1:53 h y 2:33 h en el PC-12; en un Citation XLS+ cuestan 11 500 € y 14 000 €. Cada trayecto cruza una frontera y necesita su propio permiso.

Desde el Golfo y Houston

Dos rutas largas, desde Dubái World Central y Houston, con el jet pesado Falcon 900EX, el Falcon 7X, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance:

Dubái - Malabo dura 6:58 h sin escalas en un Falcon 900EX y cuesta 74 000 €. Houston, sede de varias empresas que trabajan en los campos marinos, queda mucho más lejos: el Global 7500 vuela la ruta sin escalas por 180 000 €, mientras que el Falcon 900EX, con una escala técnica, cuesta 150 000 €. El Falcon 7X también hace una escala en esta ruta.

Las tasas por pasajero dependen del país de salida. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena aparecen en el presupuesto. Francia cobra la tasa de solidaridad según la distancia: unos 1015 € por pasajero en jet hasta el golfo de Guinea, frente a unos 420 € dentro de Europa. Italia cobra 200 € por pasajero en trayectos de más de 1500 km; Austria, 12 €, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Alemania aplica una tasa de salida por pasajero, y el Reino Unido cobra la Air Passenger Duty solo en aviones de 5,7 t o más; su tarifa alta se aplica a partir de 20 t con menos de 19 asientos. Desde otros países, las tasas figuran en el presupuesto, igual que los cargos de aeropuerto de Malabo o Bata.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Dos viajes con precio

Precio por persona

Un solo precio cubre todo el avión, así que cada pasajero adicional reduce la parte que paga cada uno:

Calculadora

La calculadora da una cifra orientativa hasta Malabo; si la reunión es en el continente, escriba Bata o Mengomeyén en el comentario.

Aeropuertos para jets de negocios

No hay terminal de aviación de negocios. Varias empresas internacionales de apoyo a vuelos trabajan con agentes en Malabo, y menos en Bata. El agente gestiona el permiso y el estacionamiento, el transporte en plataforma, el combustible, el catering, los hoteles de la tripulación y el pago de los cargos de aeropuerto, y nosotros confirmamos por escrito dónde pasan los pasajeros los trámites. El expediente del permiso incluye la matrícula, los certificados de aeronavegabilidad, seguro y ruido y los datos del pasaporte de la tripulación y de los pasajeros. Los visados de la tripulación se expiden a la llegada para unos cinco días. La isla de Corisco y Annobón también tienen aeropuerto, pero ninguno de los dos se usa en vuelos desde Europa.

Qué avión elegir

• Hasta ocho pasajeros: un jet súper mediano Praetor 600, sin escalas desde todos los aeropuertos de España y de Europa de la tabla.
• Hasta doce, o ingenieros con herramientas y repuestos: un jet pesado como el Challenger 650.
• Desde Londres o el Golfo con la cabina llena: un jet de largo alcance como el Falcon 7X; desde Houston, un Global 7500 vuela sin escalas.
• Trayectos regionales cortos: un Pilatus PC-12 desde Douala, Libreville o Santo Tomé, y un jet mediano como el Citation XLS+ desde Lagos o Acra.

Deje su número y un asesor le llamará para repasar las opciones de isla o continente y el permiso.

Cuándo volar

Las dos partes de Guinea Ecuatorial tienen estaciones opuestas. En Malabo, con unos 1850 mm de lluvia al año, la estación seca va de diciembre a febrero, con enero como el mes más seco, y la de lluvias, de marzo a noviembre, con el máximo en septiembre y octubre. En la parte continental, alrededor de Bata, los meses secos son de junio a agosto. Los vuelos de negocios se hacen todo el año; los meses secos de Bioko son los más adecuados para subir al pico Basilé, el punto más alto de la isla. Los Empty Legs son escasos, y los más habituales son los regresos a Europa después de dejar pasajeros.

Normas de entrada y documentos

Los artículos restringidos y las mercancías que superan la franquicia se declaran en aduana. Las tarjetas solo se aceptan en algunos hoteles grandes, así que el agente de handling organiza el pago de los servicios locales. Guinea Ecuatorial está fuera de Schengen y de la unión aduanera de la UE, por lo que el vuelo de regreso pasa el control de fronteras y la aduana en el primer aeropuerto Schengen.

Viajar con perro o gato

El animal viaja en la cabina, con la aprobación del operador, y entra por Malabo. Guinea Ecuatorial no publica un régimen de importación propio, y los requisitos habituales son un permiso de importación del Ministerio de Agricultura, que tarda de cuatro a ocho semanas, un microchip ISO, la vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje a un animal de 12 semanas o más, un test de anticuerpos para los perros y un certificado sanitario refrendado por un veterinario de la administración en los 10 días anteriores a la llegada. Confirmamos la lista por escrito con la embajada antes de reservar, y los originales viajan en el equipaje de mano.

Empty Legs

Los Empty Legs a Guinea Ecuatorial son escasos. Cuando aparecen, suelen ser el regreso vacío de un avión que llevó a un equipo desde Europa y no esperó, o un avión que se reposiciona desde Lagos, Douala o Libreville después de un contrato regional. Un margen de varios días aumenta la probabilidad de encontrar uno; escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección del viaje o consulte la página de Empty Legs. El visado electrónico, el certificado de fiebre amarilla y el permiso son necesarios como en cualquier chárter.

Cómo reservar

1. Envíe la ciudad de la reunión, las fechas, los nombres, nacionalidades y copias de los pasaportes de los pasajeros por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410; atendemos las 24 horas, todos los días.
2. Confirmamos un operador con AOC que acepte la ruta y tenga Guinea Ecuatorial cubierta en su seguro, y comprobamos los plazos del visado electrónico.
3. Recibe las opciones con el operador, el avión, el tiempo de vuelo y el precio, a Malabo o a Bata.
4. Firma el contrato con el operador y paga; el agente solicita el permiso y el puesto de estacionamiento.
5. Antes de la salida confirmamos el permiso, el estacionamiento, el combustible y los coches en el aeropuerto.

Preguntas sobre vuelos privados a Guinea Ecuatorial

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Malabo?

  • Desde 39 000 € por trayecto y avión completo, en un Praetor 600 desde Málaga, Palma o Valencia. Desde Madrid cuesta 42 000 €; desde París Le Bourget, 48 000 €, y desde Londres Farnborough, 52 000 €, más los cargos, el permiso y las tasas.

• • ¿Cuánto dura el vuelo?

  • 5:23 h desde Málaga, 5:50 h desde Madrid, 6:50 h desde París Le Bourget y 7:12 h desde Londres Farnborough hasta Malabo en un Praetor 600, sin escalas. La hora local es la misma que en Madrid en invierno y una hora menos en verano.

• • ¿Malabo o Bata?

  • Malabo para las petroleras, los bancos y los hoteles de Bioko; Bata para la costa continental. Un vuelo entre las dos ciudades lo opera una compañía local.

• • ¿Necesitamos visado?

  • Sí. Solicite el visado electrónico por internet con una semana de antelación aproximadamente; el visado se expide después en la frontera a la llegada. También se exige el certificado de fiebre amarilla.

• • ¿Hay terminal VIP?

  • Ningún aeropuerto de Guinea Ecuatorial la tiene. Un agente recibe el avión y acompaña a los pasajeros por la terminal y los trámites.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • Al menos una semana, mejor dos: el permiso necesita tres días y el visado electrónico unas 72 horas, y los festivos retrasan ambos trámites.

• • ¿Puede venir nuestro perro?

  • Sí, en la cabina, pero el permiso de importación tarda de cuatro a ocho semanas. Programe antes de salir el test de anticuerpos necesario para volver a la UE.

• • ¿Hay Empty Legs?

  • Pocas veces. Envíe la ruta y un intervalo de fechas a empty-legs@sandra.aero, y le escribiremos cuando aparezca un trayecto que encaje.