Dassault Falcon 8X

El Dassault Falcon 8X nació a partir del Falcon 7X: el fuselaje es 1,1 m más largo, lleva más combustible y sus tres motores Pratt & Whitney Canada PW307D dan alrededor de un 5 % más de empuje. La cabina mide 13,00 m de largo sin cabina de mando ni bodega, 1,88 m de alto y 2,34 m de ancho. Los aviones de chárter suelen tener de 12 a 14 asientos en tres zonas, y el certificado de tipo admite 19.

Son los viajes en los que el Falcon 8X tiene más sentido: una familia que pasa las vacaciones en el Caribe o en el océano Índico, o un grupo de negocios que viaja a Sudáfrica o a California y quiere llegar habiendo dormido. La cabina es más estrecha que la de un G650 o un Global, y donde más se nota es en una mesa para cuatro.

Cabina: 13 metros en tres zonas

Dassault ofreció más de 30 distribuciones de cabina, así que dos aviones del mismo tipo pueden ser muy distintos por dentro. Un 8X de chárter típico lleva cuatro asientos en club delante, una mesa con cuatro asientos en el centro y, al fondo, un diván con sillones o un pequeño salón que se convierte en cama. Con seis a bordo todos duermen en horizontal; en un grupo mayor, parte del pasaje duerme en asientos reclinados.

Casi todas las diferencias entre aviones están en los dos extremos de la cabina:

Equipaje: 3,96 m³ accesibles en vuelo

La bodega tiene el mismo tamaño que en el 7X, de modo que la cabina más larga aporta asientos y superficie, pero no más sitio para maletas. Seis a ocho pasajeros llevan sin problema maletas grandes, esquís en funda y bolsas de golf. Con 12 o 14 a bordo hay menos espacio que en un Gulfstream G650 o un Global 6000, ambos con 5,52 m³, así que un grupo grande con mucho equipaje debe indicar el número de bultos en la solicitud.

En los trayectos transatlánticos y del océano Índico con todas las plazas ocupadas, el operador calcula el peso del equipaje junto con el combustible. En los tramos europeos esto casi nunca influye.

Alcance, pistas y aeropuertos

Dassault calcula el alcance a Mach 0,80 con reservas NBAA IFR. Desde Europa occidental eso cubre las dos costas de Estados Unidos, el Caribe, Sudáfrica y el océano Índico; en la tabla, el tramo más largo es Barcelona - Punta Cana, con 7044 km. Con la cabina llena y fuerte viento de cara en invierno, los trayectos más largos hacia el oeste, como Múnich - Los Ángeles, pueden necesitar una escala técnica, y el operador lo confirma para la fecha concreta.

Con 33 112 kg como máximo al despegue, el 8X usa aeropuertos vetados a los Gulfstream y Global más grandes:

• Cannes-Mandelieu: el límite es de 35 t, así que el jet aterriza junto a Cannes en lugar de en Niza. La pista de 1539 m obliga a salir con menos combustible, y un trayecto largo empieza en Niza
• San Sebastián: entre el mar y la montaña, la pista ofrece 1590 m para el despegue, menos que los 1792 m que el avión necesita con peso máximo, de modo que solo sirve con peso reducido y si el operador lo acepta
• London City: el tipo está autorizado para la aproximación pronunciada de 5,5 grados, pero el avión, la tripulación y el operador necesitan la autorización, y la pista de 1508 m limita el peso al despegue
• Nueva York: Teterboro limita los aviones de más de unas 45 t, lo que no afecta al Falcon 8X
• Alpes franceses: el altipuerto en pendiente de Courchevel, de 537 m, es demasiado corto para este tipo y exige una habilitación especial, así que el jet aterriza en Chambéry o en Ginebra

La cabina de mando incorpora FalconEye, un visor de cabeza alta que combina la imagen de una cámara infrarroja con una vista sintética del terreno y ayuda a la tripulación en aproximaciones con poca visibilidad. Que permita mínimos de aterrizaje más bajos depende de la autorización del operador.

Operar el Falcon 8X en Europa

Rutas y precios del Falcon 8X desde España

Las tablas recogen 25 rutas solo ida, ninguna con escala técnica. Hay salidas desde Madrid, Barcelona, Palma e Ibiza y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Milán Linate y Múnich, desde Madrid - Ibiza (1:02 h) hasta Barcelona - Punta Cana (8:36 h). Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo sigue la ruta ortodrómica y añade rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: saltos cortos al precio mínimo

De dos a cuatro horas: Málaga, el Egeo, Canarias y Chipre

Más de cuatro horas: de Tel Aviv al Caribe

• Nueva York desde Barcelona (7:35 h) deja una reserva amplia, así que la cabina llena y el viento de cara rara vez cambian el plan
• Barcelona - Punta Cana (8:36 h) queda lejos del límite de alcance; hacia la República Dominicana el viento de cara del oeste alarga el tiempo de vuelo, y el operador lo revisa para la fecha
• Los Ángeles, Mauricio o Hong Kong desde Europa se acercan al límite de planificación; con todas las plazas ocupadas y mucho equipaje, el operador puede añadir una escala para el día concreto
• Barcelona - Dubái (6:27 h) y las rutas a la India, Maldivas y Hong Kong dependen del espacio aéreo abierto, y el tiempo exacto llega con el presupuesto
• Tokio, Singapur desde Europa occidental, Sídney y Santiago de Chile necesitan una escala técnica y se presupuestan caso por caso

En los once saltos de menos de dos horas el jet no aprovecha ni su alcance ni su cabina más larga. Para esos viajes con pocos pasajeros, un Falcon 2000LX o el Falcon 7X, más corto, cuestan menos, y le enviamos uno de ellos en paralelo.

La calculadora muestra un precio orientativo del Falcon 8X para la ruta que elija, incluidas las salidas desde aeropuertos regionales de toda Europa.

Precio de un vuelo en Falcon 8X

La tarifa por hora de vuelo empieza en 12 500 € por el avión completo, con tripulación y combustible. En los tramos cortos el total queda claramente por encima de la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling forman una parte fija. Madrid - Ibiza cuesta desde 21 000 € por 1:02 h y Londres Farnborough - Madrid desde 31 000 € por 1:54 h.

En los trayectos largos el precio por hora vuelve a subir, porque los operadores cuentan la jornada larga, el tercer piloto y el auxiliar de vuelo en los tramos más largos y varios días fuera de la base. Barcelona - Dubái sale desde 83 000 €, Barcelona - Nueva York Teterboro desde 94 000 € y Barcelona - Punta Cana desde 105 000 €. El importe no cambia entre dos y catorce pasajeros.

El precio cubre el avión completo, así que en Barcelona - Punta Cana el coste por persona baja con cada plaza ocupada:

Opciones para pagar menos

Tramos vacíos de este tipo

En Europa hay menos Falcon 8X que Falcon 7X, así que sus Empty Legs son más raros y aparecen sobre todo en trayectos largos: a través del Atlántico, entre Europa y el Golfo y en regresos a París, Ginebra o Londres. Los jets grandes también dejan tramos vacíos en verano entre Baleares, la Costa del Sol, Canarias y la Riviera, y en invierno hacia los Alpes. Cuando uno encaja, el precio puede quedar entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, a modo de ejemplo y no de promesa. El operador fija la fecha y la ruta, el tramo puede cancelarse si el avión consigue un chárter completo y la vuelta se reserva aparte.

Si quiere aprovechar uno, envíe la ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o use la página de Empty Legs; le escribimos cuando aparezca un avión adecuado. Muchas veces conviene vigilar también un 7X o un Global en la misma ruta.

Falcon 8X, Falcon 7X, G650 o Global 6000

Los clientes suelen comparar el Falcon 8X con el 7X, más corto, del que deriva, con los Gulfstream G650 y G550 y con el Bombardier Global 6000.

Reserva del vuelo

Envíenos:

• ruta, fechas y horas de salida preferidas para la ida y la vuelta
• número de pasajeros y cuántos necesitan cama en un trayecto nocturno
• equipaje, sobre todo esquís, bolsas de golf y bultos de gran tamaño
• si viaja un perro o un gato, con raza, peso y tamaño del transportín
• peticiones como ducha, internet rápido, London City o Cannes-Mandelieu, para ofrecerle solo aviones que las cumplan

Consultamos los aviones libres con operadores con AOC y le enviamos un presupuesto con el operador, el avión, su distribución, el posicionamiento y los impuestos.

Preguntas habituales sobre el Falcon 8X

• • ¿Cuánto cuesta un Falcon 8X de Barcelona a Punta Cana?

  • Desde 105 000 € solo ida por el avión completo, en unas 8:36 h sin escala. Las tasas aeroportuarias y la estancia de la tripulación antes de un regreso se suman aparte; desde España no hay impuesto por pasajero. Con la cabina llena y viento de cara del oeste, el operador recalcula el combustible para la fecha concreta.

• • ¿Cuánto sale por persona Barcelona - Nueva York?

  • El avión cuesta desde 94 000 € solo ida, así que con ocho pasajeros son unos 11 700 € por persona y con doce, unos 7800 €. El precio de la tabla no cambia con el número de pasajeros.

• • ¿Por qué un vuelo corto resulta tan caro por hora?

  • El posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling cuestan casi lo mismo en un salto corto que en uno largo. Madrid - Ibiza (1:02 h) cuesta desde 21 000 €, mientras que en Barcelona - Dubái (6:27 h), desde 83 000 €, esa parte fija se reparte entre más horas.

• • ¿Hay Empty Legs en el Falcon 8X?

  • A veces, sobre todo cuando un Falcon 8X regresa a través del Atlántico o desde el Golfo. En algunos casos pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el tramo puede cancelarse. Vigilar también el Falcon 7X en la misma ruta aumenta las opciones.

• • ¿En qué se diferencia el Falcon 8X del Falcon 7X?

  • El fuselaje es 1,1 m más largo, los motores son más potentes y la capacidad de combustible es mayor, por lo que el alcance llega a 11 945 km frente a 11 019 km. La altura y la anchura de cabina son iguales. La longitud extra se dedica a una cocina mayor, una zona de descanso para la tripulación u otra zona de asientos.

• • ¿Cuántas personas pueden dormir a bordo?

  • En un Falcon 8X típico duermen seis personas en asientos abatibles y divanes. De día caben de 12 a 14, así que en un vuelo nocturno con más pasajeros algunos duermen en asientos reclinados.

• • ¿Tiene ducha?

  • Solo algunos aviones, porque la ducha era opcional. Todos tienen un aseo cerrado con lavabo al fondo. Indíquelo en la solicitud y buscaremos solo entre los aviones que la tengan.

• • ¿Puede aterrizar en London City, Cannes y Courchevel?

  • En London City sí, cuando el avión, la tripulación y el operador están autorizados para la aproximación pronunciada. En Cannes-Mandelieu también, porque el jet pesa menos de 35 t. En Courchevel no: el altipuerto es demasiado corto, así que el jet aterriza en Chambéry o en Ginebra.

• • ¿Puede volar sin escala a Mauricio o al Caribe?

  • Sí. Barcelona - Punta Cana dura 8:36 h sin escala, y Mauricio también queda dentro del alcance desde Europa. Esa ruta depende del espacio aéreo abierto, así que el operador confirma el tiempo y el precio en el presupuesto.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Normalmente sí, en cabina, si el operador lo acepta antes de la reserva. El perro necesita los documentos del país de llegada, y para Mauricio, Estados Unidos o el Reino Unido revisamos las normas locales sobre animales antes de la salida.