Jamaica está en el Caribe occidental, al sur de Cuba, y es uno de los vuelos caribeños más largos desde Europa: de Madrid a Montego Bay hay 7381 km. El Global 6000 cruza sin escalas, y el Falcon 900EX también lo hace desde Madrid, Málaga y Bilbao, mientras que el Challenger 650 aterriza una vez para repostar. En toda la isla se habla inglés; la costa norte atrae a quienes alquilan villas, a golfistas y a aficionados a la música, y Kingston, a los viajeros de negocios.
Tres aeropuertos de Jamaica despachan vuelos internacionales: Sangster, en Montego Bay, que recibe la mayoría de los jets privados y tiene una terminal de Signature con aduana propia; Norman Manley, en Kingston, para la capital y las Blue Mountains, y el pequeño aeropuerto Ian Fleming, cerca de Ocho Rios, para jets ligeros y medianos. Somos intermediarios: desde nuestra oficina en la Terminal Ejecutiva de Barajas comparamos operadores con AOC de los dos lados del Atlántico y elegimos el aeropuerto según el lugar de su estancia.
Indíquenos dónde se alojará en la isla, las fechas y el número de pasajeros:

Tiempos de las tablas, en un Challenger 650 con una escala técnica, normalmente en las Azores: Madrid - Kingston 10:37 h, Málaga - Montego Bay 10:38 h, Bilbao - Kingston 10:40 h, Madrid - Montego Bay 10:41 h, Valencia - Montego Bay 11:00 h, Barcelona - Kingston 11:10 h y Palma - Kingston 11:15 h. Desde otras ciudades europeas: Lisboa - Montego Bay 10:08 h, Dublín - Montego Bay 10:25 h, Londres Farnborough - Kingston 10:49 h, París Le Bourget - Kingston 11:06 h y Ginebra - Montego Bay 11:31 h. Sin la escala el viaje dura alrededor de hora y media menos: el Falcon 900EX vuela directo desde Madrid, Málaga, Bilbao, Lisboa, Dublín, Edimburgo y Mánchester, y el Global 6000, desde todas las ciudades de las tablas. El regreso, con la corriente en chorro a favor, es más corto.
En un vuelo de más de diez horas el operador prevé una tripulación reforzada, y la tripulación necesita su descanso antes de volver o de seguir a otra isla; lo planificamos antes de confirmar el viaje.

Cada precio corresponde al avión completo y a un trayecto, con el avión situado en una base cercana a la ciudad de salida. No incluye el permiso de aterrizaje jamaicano, el handling, un posible permiso de sobrevuelo de Cuba, el catering, el estacionamiento ni las tasas por pasajero. El tiempo de vuelo es el del primer avión de cada fila.
Catorce rutas a Montego Bay y Kingston: desde Madrid, Málaga, Bilbao, Valencia, Barcelona y Palma, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con dos jets pesados, el Challenger 650 y el Falcon 900EX, y el Global 6000, de largo alcance. El tiempo corresponde al Challenger 650 con una escala técnica; los precios marcados con «(sin escala)» son de vuelos directos:
| Ruta | Distancia | Tiempo de vuelo | Jet pesado Challenger 650 |
Jet pesado Falcon 900EX |
Largo alcance Global 6000 |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid - Kingston | 7324 km | 10:37 h, 1 escala técnica | 93 000 € | 93 000 € (sin escala) | 110 000 € (sin escala) |
| Málaga - Montego Bay | 7339 km | 10:38 h, 1 escala técnica | 93 000 € | 93 000 € (sin escala) | 110 000 € (sin escala) |
| Bilbao - Kingston | 7362 km | 10:40 h, 1 escala técnica | 93 000 € | 93 000 € (sin escala) | 110 000 € (sin escala) |
| Madrid - Montego Bay | 7381 km | 10:41 h, 1 escala técnica | 93 000 € | 93 000 € (sin escala) | 110 000 € (sin escala) |
| Londres Farnborough - Kingston | 7496 km | 10:49 h, 1 escala técnica | 94 000 € | 95 000 € (sin escala) | 115 000 € (sin escala) |
| Londres Farnborough - Montego Bay | 7526 km | 10:51 h, 1 escala técnica | 95 000 € | 110 000 € | 115 000 € (sin escala) |
| Valencia - Montego Bay | 7654 km | 11:00 h, 1 escala técnica | 96 000 € | 110 000 € | 115 000 € (sin escala) |
| París Le Bourget - Kingston | 7736 km | 11:06 h, 1 escala técnica | 97 000 € | 110 000 € | 120 000 € (sin escala) |
| París Le Bourget - Montego Bay | 7772 km | 11:09 h, 1 escala técnica | 97 000 € | 110 000 € | 120 000 € (sin escala) |
| Barcelona - Kingston | 7789 km | 11:10 h, 1 escala técnica | 97 000 € | 110 000 € | 120 000 € (sin escala) |
| Barcelona - Montego Bay | 7843 km | 11:14 h, 1 escala técnica | 98 000 € | 115 000 € | 120 000 € (sin escala) |
| Palma - Kingston | 7869 km | 11:15 h, 1 escala técnica | 98 000 € | 115 000 € | 120 000 € (sin escala) |
| Ginebra - Kingston | 8041 km | 11:28 h, 1 escala técnica | 99 000 € | 115 000 € | 120 000 € (sin escala) |
| Ginebra - Montego Bay | 8083 km | 11:31 h, 1 escala técnica | 100 000 € | 115 000 € | 120 000 € (sin escala) |
Desde Madrid, Málaga y Bilbao el Falcon 900EX vuela sin escalas por 93 000 €, el mismo precio que el Challenger 650 con una escala. Desde Valencia, Barcelona, Palma, París y Ginebra el Falcon 900EX también tiene que parar y cuesta entre 110 000 € y 115 000 €, mientras que el Challenger 650 se queda entre 96 000 € y 100 000 €. El Global 6000 cruza sin escalas desde todas las ciudades de la tabla: 110 000 € desde Madrid, 115 000 € desde Londres Farnborough y 120 000 € desde Barcelona, París o Ginebra.
Seis rutas, desde Lisboa, Dublín, Edimburgo, Mánchester, Barcelona y Bruselas, con los mismos tres aviones:
| Ruta | Distancia | Tiempo de vuelo | Jet pesado Challenger 650 |
Jet pesado Falcon 900EX |
Largo alcance Global 6000 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lisboa - Montego Bay | 6916 km | 10:08 h, 1 escala técnica | 89 000 € | 88 000 € (sin escala) | 105 000 € (sin escala) |
| Dublín - Montego Bay | 7156 km | 10:25 h, 1 escala técnica | 91 000 € | 91 000 € (sin escala) | 110 000 € (sin escala) |
| Edimburgo - Montego Bay | 7355 km | 10:39 h, 1 escala técnica | 93 000 € | 93 000 € (sin escala) | 110 000 € (sin escala) |
| Mánchester - Montego Bay | 7420 km | 10:44 h, 1 escala técnica | 94 000 € | 94 000 € (sin escala) | 115 000 € (sin escala) |
| Barcelona - Montego Bay | 7843 km | 11:14 h, 1 escala técnica | 98 000 € | 115 000 € | 120 000 € (sin escala) |
| Bruselas - Kingston | 7865 km | 11:15 h, 1 escala técnica | 98 000 € | 115 000 € | 120 000 € (sin escala) |
Desde Lisboa, Dublín, Edimburgo y Mánchester el Falcon 900EX vuela sin escalas: 88 000 € desde Lisboa, la cifra más baja desde Europa, y 91 000 € desde Dublín. Desde Barcelona y Bruselas necesita una escala, igual que el Challenger 650.
Cinco rutas, desde Gran Caimán, Providenciales, Miami, Punta Cana y Nueva York, con el jet ligero Citation CJ3, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350:
| Ruta | Distancia | Tiempo de vuelo | Jet ligero Citation CJ3 |
Jet mediano Citation XLS+ |
Jet súper mediano Challenger 350 |
|---|---|---|---|---|---|
| Gran Caimán - Montego Bay | 373 km | 1:01 h | 8500 € | 10 000 € | 12 500 € |
| Providenciales - Montego Bay | 692 km | 1:28 h | 10 000 € | 12 000 € | 15 500 € |
| Miami - Montego Bay | 858 km | 1:42 h | 10 500 € | 13 000 € | 17 000 € |
| Punta Cana - Kingston | 892 km | 1:44 h | 11 000 € | 13 000 € | 17 000 € |
| Nueva York - Montego Bay | 2512 km | 3:59 h | 18 000 € | 22 000 € | 30 000 € |
Un Citation CJ3 cuesta 10 500 € de Miami a Montego Bay y 18 000 € desde Nueva York. Una ruta desde Florida que cruza Cuba necesita un permiso de sobrevuelo cubano, que el operador tramita o evita rodeando la isla. Los vuelos entre Montego Bay y Kingston son nacionales y los hace un operador jamaicano o un helicóptero.
Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra por pasajero en jet unos 2100 € a esta distancia, frente a unos 420 € dentro de Europa; Italia, 200 € por pasajero; Austria, 12 €, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Alemania aplica su propia tasa de salida por pasajero, y el Reino Unido cobra la Air Passenger Duty en aviones de 5,7 t o más, con la tarifa alta solo para los de 20 t o más con menos de 19 plazas. Las tasas jamaicanas aparecen en el presupuesto como partidas separadas.
El avión se alquila completo, así que el precio por persona baja con cada plaza ocupada; las tasas por pasajero se suman aparte:
| Ruta | Avión | Avión completo | 4 pasajeros | 8 pasajeros | 12 pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid - Kingston | Global 6000 | 110 000 € | 27 500 € | 13 800 € | 9200 € |
| Málaga - Montego Bay | Falcon 900EX | 93 000 € | 23 300 € | 11 600 € | 7800 € |
Para una estimación de su propia ruta, use la calculadora:

Jamaica tiene tres aeropuertos de entrada. Los aeródromos más pequeños, como Negril, Tinson Pen en Kingston y Ken Jones cerca de Port Antonio, son nacionales y solo se usan después de pasar la aduana en uno de los tres.
| Aeropuerto | Aduana | Horario | Para |
|---|---|---|---|
| Montego Bay (MBJ) | Sí, en el FBO | Aduana 24 h; FBO de 07:00 a 19:00, fuera de horario a petición | Cualquier jet de negocios |
| Kingston (KIN) | Sí | Aduana 24 h; FBO de 06:00 a 22:00, aproximadamente | Cualquier jet de negocios |
| Ian Fleming (OCJ) | Sí | De 07:00 a 19:00 | Jets ligeros y medianos hasta el tamaño de un Citation XLS |
| Tinson Pen (KTP) | No | Limitado, con aviso previo | Turbohélices tras el despacho en Kingston |
| Negril (NEG) | No | Solo de día | Turbohélices pequeños tras el despacho en Montego Bay |
En los aeropuertos jamaicanos no hay slots, pero de mediados de diciembre a finales de abril la plataforma de Montego Bay puede llenarse en Navidad, Año Nuevo y las vacaciones de primavera norteamericanas, así que confirmamos el estacionamiento por escrito. Antes de cada salida hacia la isla, desde ella o dentro de ella se envía al sistema de información de pasajeros de la CARICOM una declaración con al menos 30 minutos de antelación.

Conviene indicar las bolsas de golf y el equipaje de un grupo en una villa al hacer la solicitud, porque en una travesía de nueve a diez horas el combustible y el equipaje se reparten el peso.
Los helicópteros se reservan por encargo: de Montego Bay a Negril se tarda unos 20 minutos, a Ocho Rios unos 35 y a Kingston, cruzando la isla, unos 50. Para aterrizar en el césped de una villa o de un hotel hace falta el permiso del propietario antes del vuelo.

Los mejores meses para Jamaica van de mediados de diciembre a mediados de abril: el tiempo más seco, los alisios que refrescan y la temporada alta, cuando conviene reservar pronto avión y villa. De mayo a agosto hace más calor y llueve más, y la temporada de huracanes del Atlántico va de junio a noviembre, con septiembre como el mes de más riesgo. La mayoría de los Empty Legs son jets de largo alcance que cruzan sin pasajeros antes de Navidad o vuelven a casa después de Semana Santa, además de tramos cortos desde Florida durante todo el invierno.

Un Empty Leg cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero el que se le vende es un chárter como cualquier otro y necesita su propio permiso jamaicano. Envíe la dirección y sus fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs; un margen de fechas flexible mejora las posibilidades.
Jamaica es uno de los destinos del Caribe más complicados para las mascotas, y para unas vacaciones cortas muchos propietarios dejan al animal en casa. La vuelta a la UE, en cambio, es sencilla.



Desde Madrid, Málaga o Bilbao un Falcon 900EX sin escalas cuesta 93 000 €, lo mismo que un Challenger 650 con una escala técnica, y un Global 6000 sin escalas, 110 000 € desde Madrid. Desde Lisboa el Falcon 900EX cuesta 88 000 €. Son precios por trayecto y avión completo.
Desde Madrid, 10:41 h hasta Montego Bay en un Challenger 650 con una escala técnica; en un avión sin escala, cuente alrededor de hora y media menos. Desde Londres Farnborough hasta Kingston, 10:49 h con escala.
Montego Bay para los resorts y las villas de la costa norte y para Negril; Kingston para la capital y las Blue Mountains; Ian Fleming para Ocho Rios y Oracabessa, en un jet ligero o mediano.
Sí. En Montego Bay la terminal de Signature tiene aduana e inmigración dentro; en Kingston, Norman Manley FBO Services gestiona una terminal VIP.
No, su pista de unos 1450 m admite aviones hasta el tamaño de un Citation Excel. Los jets más grandes aterrizan en Montego Bay o en Kingston.
Para unas vacaciones, la mayoría de los pasaportes de la UE no lo necesitan, pero algunas nacionalidades tienen condiciones, así que comprobamos cada pasaporte. El agente sella la estancia permitida, que varía según la nacionalidad, y todos rellenan el formulario C5.
Cuente al menos cuatro días hábiles para el permiso de la JCAA; en Navidad, Año Nuevo y las vacaciones de primavera, los aviones y el estacionamiento en Montego Bay se reservan semanas antes.
De mediados de diciembre a mediados de abril, la temporada alta y seca. La temporada de huracanes va de junio a noviembre, y septiembre es el mes de más riesgo.
Solo con permiso de importación, test de anticuerpos y llegada por Kingston, y el permiso puede exigir cuarentena. La vuelta a la UE es sencilla, porque Jamaica figura en la lista de la UE.
Sí. Gran Caimán está a 1:01 h en un Citation CJ3 y Providenciales a 1:28 h; Nassau, a una hora y media. Cada tramo es una nueva llegada internacional.
Los transatlánticos aparecen en torno a Navidad y Semana Santa, y los cortos, desde Florida y Nueva York, durante todo el invierno. Escriba a empty-legs@sandra.aero.
Nuestros consultores responden a sus preguntas sobre aviación de negocios y vuelos privados, y le ayudan a comparar y elegir el avión adecuado para su viaje.