Learjet 70

El Learjet 70 sustituyó al Learjet 40XR y se sitúa entre el jet ligero y el jet mediano. Conserva la cabina de pasajeros de 5,38 m, pero recibió la cabina de mando Bombardier Vision con aviónica Garmin G5000, motores Honeywell TFE731-40BR con más empuje y nuevos winglets. Lo habitual son seis asientos, y el aseo con cinturón sirve de séptima plaza.

Bombardier fabricó solo 13 aviones, así que en el mercado chárter el tipo es una rareza. Cuando no hay ninguno libre, algo frecuente, le proponemos el Learjet 75, más largo y con la misma cabina de mando, o un Embraer Phenom 300.

Cabina del Learjet 70: seis asientos en el fuselaje del 40XR

La cabina mide 5,38 m de largo, 1,50 m de alto y 1,55 m de ancho, igual que en el Learjet 40XR, y tiene el suelo plano. Para moverse hay que agacharse, pero sentado se va cómodo. La distribución habitual reúne cuatro asientos en club, enfrentados, y otros dos más cerca del aseo; se reclinan, aunque no se convierten en camas. A la altitud máxima certificada, la presión en cabina equivale a unos 2400 m.

Equipaje en la bodega trasera calefactada

Las maletas van sobre todo en la bodega situada detrás de la cabina, calefactada pero no presurizada, de unos 1,42 m³; con el armario de cabina el total ronda los 1,84 m³. Durante el vuelo no se puede acceder a ella, así que lleve con usted los medicamentos y los documentos.

• Cuatro personas: maletas grandes y bolsas de golf.
• Seis personas: una maleta mediana y un bolso cada una.
• Esquís: indique el número de pares en la solicitud.

Prestaciones y aeropuertos

El crucero normal es de Mach 0,76. Bombardier indica 3797 km con cuatro pasajeros; con todas las plazas ocupadas, crucero económico y un aeropuerto alternativo a 370 km, la cifra baja a unos 3420 km. El viento de cara hacia el oeste recorta la distancia, por lo que planificamos tramos sin escala de hasta 3000 km.

Gracias a la carrera de despegue corta, el avión opera en aeropuertos que los Learjet más grandes solo usan con restricciones. En España, la pista de San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece 1590 m para el despegue, más que los 1330 m que necesita con peso máximo; la aceptación final depende del operador. En la Riviera y los Alpes:

• Cannes-Mandelieu, 1539 m: utilizable, de modo que aterriza junto a Cannes y no en Niza.
• Sion, 2000 m: la pista no es problema; la aproximación es de montaña.
• Samedan: solo con una tripulación que tenga la formación obligatoria para ese aeropuerto, y la altitud de 1707 m limita el peso.
• Courchevel: el altipuerto de 537 m en pendiente es demasiado corto para este jet y exige una habilitación especial; se aterriza en Chambéry o Ginebra y se sigue en coche.

Normas y slots en Europa

• Zúrich clasifica este jet en su categoría de ruido más silenciosa, la número cinco.
• Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados: reserve pronto los fines de semana de verano y los sábados de invierno. En verano también hay mucha demanda de slots y de estacionamiento en Palma e Ibiza.
• Los pocos aviones que existen pueden estar matriculados fuera de la UE, y un operador así, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, por ejemplo Madrid - Palma. Elegimos el operador según la ruta.
• Con un peso máximo al despegue de 9752 kg, más de 5,7 t, el Reino Unido aplica la Air Passenger Duty.

Rutas desde y hacia España

Las tablas recogen 27 rutas solo ida sin escala: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma y Valencia, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo se calcula sobre la distancia ortodrómica e incluye rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: Baleares, península, Niza y Zúrich

De dos a cuatro horas: Londres, Atenas y Canarias

Algo más de cuatro horas: Tenerife, Gran Canaria y Lárnaca

• Barcelona - Palma (0:45 h), Madrid - Palma (1:11 h), Madrid - Niza (1:42 h) y Palma - Zúrich (1:45 h): sin escala con la cabina llena hacia Mallorca, la Riviera o Suiza.
• Londres Farnborough - Sevilla (2:29 h), Valencia - Gran Canaria (2:51 h) y Barcelona - Atenas (2:53 h): sin escala, con seis a bordo según el viento y el equipaje.
• Londres Farnborough - Lanzarote (3:52 h) queda al borde: cinco o seis personas con equipaje moderado; si no, escala técnica.
• Los tramos de más de cuatro horas, como Barcelona - Lárnaca (4:02 h) o Londres Farnborough - Tenerife Sur (4:07 h), están en el límite: con la cabina llena o viento de cara, prevea una escala técnica o un jet de más alcance.

En verano Miconos solo permite unos 40 minutos de estacionamiento, así que el jet espera en otro aeropuerto hasta el regreso.

La calculadora muestra un precio orientativo para el Learjet 70 o un jet de la misma clase en su ruta.

Cuánto cuesta alquilar un Learjet 70

La tarifa empieza en 4500 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible, viajen los pasajeros que viajen. Los trayectos cortos salen más caros de lo que indica la tarifa: Barcelona - Palma dura 0:45 h y cuesta desde 8500 €, porque incluye el mínimo de facturación, el posicionamiento y el tiempo fijo de rodaje, ascenso y aproximación.

Con tan pocos aviones, el más cercano libre puede estar lejos, y entonces el posicionamiento pesa más que cualquier ahorro en la tarifa. Londres Farnborough - Ibiza (2:14 h) cuesta desde 15 500 € y Barcelona - Tenerife Sur (3:18 h), desde 20 000 €.

En Madrid - Ibiza el avión cuesta lo mismo con dos que con seis pasajeros:

Cómo pagar menos

• Acepte un jet de la misma clase: un Learjet 75 o un Phenom 300 basado cerca suele costar menos que un Learjet 70 traído desde lejos.
• Regrese el mismo día si la jornada de la tripulación lo permite, y desaparece el hotel de los pilotos.
• Indique un margen para la hora de salida, de modo que el operador pueda combinar su viaje con otro vuelo.
• Para cuatro personas en un tramo corto, pida también presupuesto de un jet ligero, como el Citation CJ4, con una tarifa horaria más baja.

Empty Legs en este tipo

Con tan pocas unidades fabricadas y aún menos en Europa, encontrar un Empty Leg en Learjet 70 es cuestión de suerte. Si alguno le encaja, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el operador puede cancelarlo si el avión consigue una reserva completa.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs. Seguimos también el Learjet 75, el Phenom 300 y jets parecidos, con tramos mucho más frecuentes: en verano entre Baleares, la Costa del Sol, Canarias y la Riviera, y en invierno hacia los Alpes.

Alternativas al Learjet 70

Al ser un tipo tan escaso, la elección suele estar entre el Learjet 70 y el avión que de verdad está libre en su fecha.

Cómo solicitar el avión

Envíenos la ruta, la fecha y la hora, el número de pasajeros y el equipaje, en especial esquís, bolsas de golf y mascotas, e indique si acepta otro jet de la misma clase. Así el presupuesto llega antes y el posicionamiento suele ser más corto.

Learjet 70: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Learjet 70?

  • Desde 4500 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Palma cuesta desde 10 500 €, Londres Farnborough - Ibiza desde 15 500 € y Barcelona - Atenas desde 18 000 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El tiempo de vuelo, el posicionamiento desde la base del avión, el hotel de la tripulación si pasa la noche fuera, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering y, en invierno, el deshielo.

• • ¿Cómo puedo pagar menos?

  • Acepte un Learjet 75 o un Phenom 300 basado más cerca, regrese el mismo día si es posible y deje flexible la hora de salida.

• • ¿Hay Empty Legs en Learjet 70?

  • Muy rara vez, porque se fabricaron pocas unidades. Un tramo que encaje puede salir entre un 30 y un 60 % más barato, pero la fecha y la ruta son fijas, así que buscamos a la vez en jets similares.

• • ¿Por qué es difícil de alquilar?

  • Bombardier fabricó solo 13 aviones y pocos hacen vuelos chárter. Si no hay ninguno libre, le ofrecemos un Learjet 75, un Learjet 40XR o un Phenom 300 en la misma ruta.

• • ¿Cuántos pasajeros caben en un Learjet 70?

  • Seis en asientos y un séptimo en el aseo con cinturón. Hasta tres horas la cabina puede ir llena; en tramos más largos se viaja mejor con cuatro o cinco personas.

• • ¿Qué distancia recorre sin escala?

  • Bombardier indica 3797 km con cuatro pasajeros. Londres Farnborough - Sevilla y Barcelona - Atenas se vuelan sin escala; Canarias desde Londres queda en el límite, y Londres Farnborough - Tenerife Sur (4:07 h) con la cabina llena suele necesitar una escala técnica.

• • ¿Puede aterrizar en Cannes-Mandelieu?

  • Sí. Con peso máximo necesita unos 1330 m, y Cannes-Mandelieu tiene 1539 m, de modo que aterriza cerca de Cannes y no en Niza.

• • ¿Puedo llevar esquís, bolsas de golf o el perro?

  • Los esquís y las bolsas de golf caben en la bodega trasera para cuatro o cinco personas; indique cuántos lleva en la solicitud. Un perro viaja en cabina si el operador lo acepta, con microchip, pasaporte europeo para animales de compañía y vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje; el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega exigen además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.