Learjet 75

Con el Learjet 75 terminó la producción de Learjet. Mantiene el fuselaje del Learjet 45XR, pero lleva motores Honeywell TFE731-40BR más potentes, winglets inclinados de mayor tamaño y la cabina de mando Bombardier Vision, construida en torno a las pantallas Garmin G5000. La cabina de pasajeros mide 6,04 m de largo, 1,50 m de alto y 1,55 m de ancho, con suelo plano y ocho asientos repartidos en dos grupos club.

La cabina: dos grupos club y suelo plano

En la configuración estándar, dos grupos de cuatro butacas quedan enfrentados alrededor de mesas plegables. Los asientos se reclinan, pero ninguno se convierte en cama. La pequeña cocina de la entrada admite catering frío y bebidas, y algunos aviones tienen microondas. El aseo del fondo queda detrás de una puerta y tiene un asiento con cinturón, por lo que cuenta como noveno asiento en el despegue y el aterrizaje.

Con el mismo nombre vuelan dos interiores, y el presupuesto indica cuál lleva el avión:

El avión siempre vuela con dos pilotos. Se puede pedir al operador un auxiliar de vuelo, aunque pocos clientes lo hacen en una cabina de este tamaño.

Equipaje: bodega calefactada detrás de la cabina

La bodega principal se carga por una puerta exterior en la parte trasera del fuselaje. Está calefactada, así que los líquidos de las maletas no se congelan, pero permanece cerrada durante el vuelo. Lo que vaya a necesitar durante el trayecto, llévelo en el compartimento de cabina.

Lo que suele caber:

• Cuatro pasajeros: maletas grandes y dos bolsas de golf.
• Seis pasajeros: una maleta mediana y una bolsa blanda por persona.
• Ocho pasajeros: maletas de cabina y bolsas blandas.
• Esquís: indique el número de pares y la longitud de las fundas.

Con los depósitos llenos quedan unos 816 kg para pasajeros y equipaje: suficiente para seis personas con maletas normales u ocho que viajan ligeras. En tramos como Madrid - Palma o Niza - Málaga no hace falta llenar los depósitos, así que el peso casi nunca limita.

Motores, altitud y pistas

Los TFE731-40BR dan alrededor de un 10 % más de empuje que los motores del Learjet 45XR, y con el peso máximo al despegue de 9752 kg el jet sube directamente a 13 716 m. El crucero normal es de Mach 0,76. Bombardier indica 3778 km con cuatro pasajeros, velocidad económica y reservas NBAA IFR; con todos los asientos ocupados y un aeropuerto alternativo a 370 km quedan unos 3340 km, y menos aún con viento de cara hacia el oeste. Por eso planificamos tramos sin escala de hasta 3000 km.

En España, San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece 1590 m de pista para el despegue, más que los 1353 m que el jet necesita con peso máximo; el operador confirma si opera allí. Estos son los aeropuertos por los que más preguntan los clientes:

Operar en Europa: slots, vuelos internos y tripulación

Vuelos en Learjet 75 desde y hacia España

Reunimos 27 rutas sin escala en tres tablas. Salen de Madrid, Barcelona, Málaga, Palma y Valencia, o llegan a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. Cada precio es solo ida, por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero; el tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica y suma el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Hasta dos horas: islas, península y Riviera

De dos a cuatro horas: Atenas, Canarias y Londres

Más de cuatro horas: el límite del alcance

• En los trayectos a Palma, Ibiza o Menorca la cabina puede ir llena sin problema.
• Barcelona - Tenerife Sur (3:18 h) y Londres Farnborough - Lanzarote (3:53 h) admiten hasta seis pasajeros con equipaje normal.
• Londres Farnborough - Tenerife Sur (4:08 h) es el límite: con viento de cara fuerte u ocho a bordo, el operador puede prever una escala técnica en Marruecos o Portugal.
• Madeira exige un comandante con habilitación para ese aeropuerto, lo que reduce la oferta de aviones.
• En verano Miconos concede a los aviones privados unos 40 minutos de estacionamiento, así que el jet espera en otra isla o regresa vacío.

El Golfo, los centros turísticos del mar Rojo y la travesía del Atlántico piden un jet mediano o de largo alcance. En tramos de menos de hora y media con dos o tres pasajeros, un jet ligero más pequeño suele salir más barato.

La calculadora da un precio orientativo para el Learjet 75 o un jet del mismo tamaño en su ruta.

Precio del alquiler de un Learjet 75

La tarifa parte de 4500 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Un tramo corto cuesta mucho más que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Madrid - Valencia dura 0:51 h y sale desde 10 000 €, porque el precio cubre también el mínimo de facturación del operador y los vuelos del jet hasta su aeropuerto y de vuelta a la base.

Cuanto más largo es el tramo, menos pesan esos costes fijos. La versión Liberty se presupuesta igual que la estándar.

El precio es por el avión, así que en Madrid - Palma la parte de cada persona baja con cada pasajero más:

Cómo abaratar el vuelo

• Haga la ida y la vuelta en el mismo día si la jornada de la tripulación lo permite: sin hotel ni segundo posicionamiento.
• Elija el avión basado más cerca de su aeropuerto de salida, aunque su tarifa horaria sea algo más alta.
• Indique una franja horaria en lugar de una hora fija, para que el operador pueda enlazar su viaje con otro.
• Si vuelve al cabo de varios días, compare dos presupuestos solo ida con uno en el que el jet le espera.
• Pídanos también el Learjet 45XR: cabina casi igual y tarifa horaria parecida, de modo que un avión más cercano ahorra posicionamiento.

Empty Legs en Learjet 75

Algunos operadores europeos vuelan este jet, así que hay Empty Legs, pero con menos frecuencia que en el Phenom 300 o el Citation XLS. La mayoría salen en verano, entre ciudades de negocios y la Riviera, Baleares o las islas griegas, cuando el avión vuelve a su base tras un chárter solo ida; también hay tramos hacia la Costa del Sol y Canarias, y en invierno hacia los Alpes. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter completo, pero la fecha y la ruta son fijas y el operador puede cancelarlo si el avión consigue un viaje de pago.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs, e incluiremos en la búsqueda otros jets ligeros.

Learjet 75 o un jet parecido

Quien pide este jet suele compararlo con su predecesor del mismo fuselaje, con su hermano más corto y con dos jets ligeros muy extendidos.

Cómo pedir presupuesto

Para preparar el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora de salida;
• número de pasajeros y cantidad de equipaje;
• esquís, bolsas de golf o mascota, con raza y peso;
• la cabina que prefiere: la estándar de ocho asientos o la Liberty de seis.

Consultamos los Learjet 75 libres con operadores que tienen certificado de operador aéreo (AOC) y añadimos un jet similar para comparar. Siempre intentamos ofrecerle ambos, pero cada caso depende del calendario y del contrato del operador. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, aunque el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Preguntas sobre el Learjet 75

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Learjet 75?

  • Desde 4500 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Ibiza sale desde 11 000 €, Múnich - Ibiza desde 16 000 € y Barcelona - Lárnaca desde 24 000 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El avión, dos pilotos y el combustible. El posicionamiento desde la base del jet, el hotel de la tripulación si pasa la noche fuera, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering y el deshielo en invierno se añaden en el presupuesto.

• • ¿Cómo puedo abaratar el viaje?

  • Vuelva el mismo día, deje flexible la hora de salida y pídanos también el Learjet 45XR. En los tramos cortos, el posicionamiento que ahorra un avión cercano suele pesar más que la tarifa horaria.

• • ¿Hay Empty Legs en este tipo?

  • Sí, sobre todo en verano hacia la Riviera y las islas, aunque con menos frecuencia que en jets ligeros más comunes. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos, con fecha fija y riesgo de cancelación.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden volar?

  • Ocho en la cabina estándar y un noveno en el asiento con cinturón del aseo. La Liberty tiene seis asientos. En tramos de más de tres horas con equipaje, lo cómodo son seis personas.

• • ¿Tiene aseo?

  • Sí, cerrado, al fondo y con puerta. En la versión Liberty el lavabo es opcional, así que pregunte si le importa.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Bombardier indica 3778 km con cuatro pasajeros y unos 3340 km con todos los asientos ocupados. Planificamos tramos de hasta 3000 km; el más largo de nuestras tablas es Londres Farnborough - Tenerife Sur, 2902 km en 4:08 h, y con ocho a bordo o viento de cara puede requerir una escala técnica.

• • ¿Caben bolsas de golf y esquís?

  • Sí, en la bodega calefactada situada detrás de la cabina. Con cuatro pasajeros caben dos bolsas de golf junto a las maletas; con la cabina llena, indique en la solicitud el número y la longitud de las fundas.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Sí, en la cabina a su lado, una vez que el operador conozca la raza, el peso y el transportín. La UE exige microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte para animales de compañía; el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.

• • ¿Puede aterrizar en Cannes o en Samedan?

  • En Cannes-Mandelieu sí: la pista mide 1539 m. En Samedan también, con una tripulación formada para ese aeropuerto, pero los días de calor el operador puede limitar los pasajeros o el combustible.