Dassault Falcon 10

El Dassault Falcon 10 es el jet más pequeño de la familia Falcon. Dassault lo diseñó después del Falcon 20 como un avión más pequeño y más rápido, y en chárter se considera un jet ligero. La cabina mide 3,87 m de largo, 1,49 m de alto y 1,46 m de ancho, normalmente con cuatro asientos en club y un diván de dos plazas. Dos motores Garrett TFE731-2 le dan una velocidad máxima de crucero de 907 km/h, más que muchos jets más modernos de su tamaño.

Cabina del Falcon 10: pequeña, pero con aseo

Sentado se va con holgura, pero por el pasillo hay que caminar agachado. La distribución habitual tiene cuatro asientos en club, enfrentados de dos en dos, y un diván de dos plazas. Con siete personas, el máximo según los datos del tipo, la cabina va justa en un tramo largo; lo más cómodo es viajar cuatro.

El jet siempre lo vuelan dos pilotos, y prácticamente no queda sitio para un auxiliar de vuelo. Sin cocina, el catering consiste en bebidas y platos fríos preparados antes de la salida. Los asientos no se convierten en camas, y el Wi-Fi es raro y depende del avión.

Equipaje y carga útil

Lo que suele caber en el total de 1,13 m³:

• Cuatro personas: una maleta mediana y una de cabina cada una
• Seis personas: bolsas blandas
• Esquís y bolsas de golf: indique cuántos son y su tamaño, porque decide la longitud de la bodega exterior

En tramos de hasta dos horas, como Madrid - Palma o Londres Farnborough - Barcelona, el peso no es un problema para el Falcon 10. Con seis personas y equipaje rumbo a Atenas o Gran Canaria, el operador puede pedir que lleven menos peso o prever una escala técnica.

Velocidad, aeropuertos y ruido

Los dos motores TFE731-2, un diseño de Garrett que más tarde se fabricó con la marca Honeywell, dan 14,4 kN cada uno. Con poca carga el avión vuela hasta 3555 km. Con todas las plazas ocupadas, velocidad económica y reservas NBAA IFR, el alcance ronda los 2815 km, y el viento de cara en los tramos hacia el oeste lo reduce.

Antes de reservar en Europa

• Con tan pocos aviones, el más cercano puede ser de un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, que normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma. Elegimos el operador según la ruta.
• Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados, y en verano la demanda de slots y de estacionamiento en Palma e Ibiza es alta: para los fines de semana de verano y los sábados de invierno en Ginebra, reserve pronto.
• Madeira exige una habilitación especial para pilotos, así que en una solicitud como Málaga - Madeira comprobamos primero la tripulación.

Rutas del Falcon 10 desde y hacia España

La tabla reúne 24 rutas solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma y Valencia, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica a 800 km/h, con media hora más para rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: donde se nota la velocidad

Dos horas o más: atención a la carga

En verano Miconos concede a los aviones privados unos 40 minutos de estacionamiento, así que el jet se marcha tras el aterrizaje y vuelve a recogerle.

La calculadora da un precio orientativo para este modelo o un jet ligero similar en la ruta que elija.

Precio de un vuelo en Falcon 10

La tarifa empieza en 3200 € por hora de vuelo por el avión completo con tripulación y combustible, sea cual sea el número de pasajeros. Los tramos cortos cuestan más que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Valencia - Ibiza (0:43 h) sale desde 8000 €, porque el presupuesto incluye también el mínimo de facturación del operador y los vuelos desde y hacia la base del jet.

En los tramos más largos esa parte pesa menos. Londres Farnborough - Barcelona (1:55 h) cuesta desde 11 500 €, Londres Farnborough - Ibiza (2:14 h) desde 12 500 € y Barcelona - Gran Canaria (3:13 h) desde 15 500 €.

Repartido entre los pasajeros, Madrid - Palma queda así:

Cómo volar por menos

Empty Legs en este tipo

Como vuelan pocos aviones en Europa, los Empty Legs en un Falcon 10 son raros. Cuando aparece uno, normalmente en un regreso desde la Riviera, Baleares o los Alpes, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter completo. La fecha y la ruta son fijas, y el tramo puede cancelarse si el avión consigue una reserva normal.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs; también vigilamos los tramos de otros jets ligeros.

Jets para comparar

En lugar de este tipo tan escaso, los clientes suelen comparar el Learjet 35, de la misma época, un jet ligero más moderno o, para grupos más grandes, el Falcon 20.

Cómo solicitar el jet

Indique la ruta, la fecha y la hora, el número de pasajeros y el equipaje, con los esquís, las bolsas de golf y los animales. Díganos también si acepta un jet ligero más moderno cuando no haya un Falcon 10 libre cerca. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Dassault Falcon 10: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Falcon 10?

  • Desde 3200 € por hora de vuelo por el avión completo. Valencia - Ibiza cuesta desde 8000 €, Madrid - Palma desde 9500 € y Londres Farnborough - Ibiza desde 12 500 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El avión, dos pilotos y el combustible; aparte van el posicionamiento, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo en invierno y el hotel de la tripulación si se pasa la noche fuera. Cada partida figura en el presupuesto.

• • ¿Cómo puede costar menos el viaje?

  • Vuelva el mismo día, deje flexible la hora y permita que comparemos un jet ligero más moderno basado más cerca de usted.

• • ¿Hay Empty Legs en este jet?

  • Pocos, porque en Europa vuelan pocos aviones. Cuando uno coincide con sus fechas, puede costar entre un 30 y un 60 % menos, con la fecha y la ruta que fije el operador.

• • ¿Cuántos pasajeros caben en el Falcon 10?

  • Normalmente seis: cuatro en los asientos en club y dos en el diván; los datos del tipo admiten siete. En un tramo de más de dos horas lo más cómodo es viajar cuatro.

• • ¿Hay aseo a bordo?

  • Sí, uno pequeño al fondo. Que tenga puerta o cortina depende del avión.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Unos 2815 km con todas las plazas ocupadas y hasta 3555 km con poca carga. El tramo más largo de la tabla, Barcelona - Gran Canaria (2174 km, 3:13 h), se hace sin escala con vientos normales; Oriente Medio requiere una escala técnica.

• • ¿Podemos llevar esquís o bolsas de golf?

  • En número limitado, porque decide la longitud de la bodega. Con cuatro personas suelen caber uno o dos pares de esquís o bolsas de golf. Indique en la solicitud cuántos son y su tamaño.

• • ¿Puede volar mi perro con nosotros?

  • Sí, un perro pequeño viaja en cabina si el operador lo acepta antes de la reserva. La UE exige microchip, pasaporte para animales de compañía y vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje. Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.

• • ¿Puede aterrizar en Courchevel o en Samedan?

  • En Courchevel no: el altipuerto en pendiente, de 537 m, es demasiado corto para el jet, así que se aterriza en Chambéry o en Ginebra. En Samedan sí, con una tripulación formada para ese aeropuerto y un peso al despegue calculado para el día.