Learjet 35

Los depósitos de combustible en las puntas de las alas hacen fácil reconocer el Learjet 35 y dan a este jet ligero más alcance que a muchos aviones posteriores de su tamaño. Dos turbofanes Honeywell TFE731, antes Garrett, lo llevan hasta 870 km/h. Learjet fabricó 738 unidades de las series 35 y 36, y la mayoría de las que siguen volando son del modelo 35A, con mayor peso al despegue.

De Madrid a Niza tarda 1:43 h, y con nuestro límite de planificación de 3000 km vuela sin escala de Barcelona a Lárnaca (4:05 h) o de Londres Farnborough a Tenerife Sur (4:10 h). Su punto débil es la cabina: mide 1,32 m de alto y no tiene aseo cerrado, de modo que en tramos de más de tres horas van mejor cuatro pasajeros que seis.

Cabina del Learjet 35: seis asientos y sin aseo cerrado

La cabina tiene 3,94 m de largo, 1,32 m de alto y 1,50 m de ancho. En la configuración habitual hay cuatro asientos en club, un diván transversal al fondo y un asiento lateral frente a la puerta. Sentados, los adultos viajan cómodos, pero el pasillo es estrecho y nadie puede ponerse de pie del todo.

Equipaje: 1,13 m³ dentro de la cabina

En el Learjet 35 las maletas van detrás del diván trasero, en un espacio presurizado de unos 1,13 m³. Se puede llegar a ellas en vuelo abatiendo el respaldo del diván, de modo que quien vaya sentado ahí tendrá que cambiarse de sitio.

• Cuatro pasajeros: una maleta de cabina y una bolsa blanda por persona
• Seis pasajeros: solo bolsas blandas
• Esquís y bolsas de golf: indique cuántos son y su longitud en la solicitud

Velocidad, alcance y pistas

Con la cabina llena y reservas IFR, el fabricante indica para el Learjet 35 unos 3574 km. Nosotros planificamos tramos sin escala de hasta 3000 km, porque el viento de cara hacia el oeste y los aeropuertos alternativos lejanos recortan el alcance real.

En condiciones estándar el avión necesita menos de 1524 m de pista:

• En España, San Sebastián ofrece 1590 m de pista para el despegue, más que esa cifra, aunque la decisión final sobre el peso es del operador
• Cannes-Mandelieu (1539 m) está a su alcance, pero en los días calurosos el operador puede limitar el peso
• Sion (2000 m) y Samedan exigen una tripulación formada en aproximaciones de montaña, y en Samedan, a unos 1700 m sobre el nivel del mar, puede reducirse la carga
• Lugano (1414 m), Saint-Tropez La Môle (1071 m) y el altipuerto de Courchevel son demasiado cortos: las alternativas son Milán, Cannes-Mandelieu y Chambéry

Volar en un jet veterano por Europa

Rutas del Learjet 35 desde y hacia España

La tabla recoge 27 rutas solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica a 790 km/h, más media hora para rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: Baleares, península y Riviera

De dos a cuatro horas: aquí rinden los depósitos de punta de ala

Más de cuatro horas: en el límite del alcance

• Barcelona - Atenas (2:55 h) y Barcelona - Tenerife Sur (3:21 h) se vuelan sin escala con la cabina llena
• Londres Farnborough - Tenerife Sur (4:10 h) es el límite: con viento de cara fuerte el operador puede prever una escala técnica
• Madeira exige un comandante con habilitación para ese aeropuerto, lo que reduce todavía más la elección de aviones
• En verano Miconos da a los aviones privados unos 40 minutos de estacionamiento, así que tras Barcelona - Miconos (3:05 h) el jet espera en otro aeropuerto
• Los tramos de más de 3000 km, como los de España a Oriente Medio, necesitan una escala técnica o un jet con más alcance

En vuelos de más de tres horas, cinco o más pasajeros viajan mejor en un jet mediano con aseo de verdad que en un Learjet 35.

La calculadora muestra un precio orientativo para este modelo o para un jet ligero de la misma clase en su ruta.

Cuánto cuesta alquilar un Learjet 35

La tarifa empieza en 3200 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Un tramo corto cuesta bastante más que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Barcelona - Palma dura 0:45 h y sale desde 7500 €, porque el precio cubre también el mínimo de facturación del operador y los vuelos del avión desde su base y de vuelta a ella.

En los trayectos largos esos costes fijos pesan menos. Barcelona - Tenerife Sur (3:21 h) cuesta desde 16 000 €, y Londres Farnborough - Tenerife Sur (4:10 h), desde 18 500 €.

El precio es por el avión, de modo que en Madrid - Ibiza la parte de cada persona baja con cada pasajero:

Cómo pagar menos

• Vuelva el mismo día si la jornada de la tripulación lo permite: sin hotel ni segundo posicionamiento
• Elija el avión basado más cerca de su aeropuerto de salida, aunque su tarifa horaria sea más alta
• Indique una franja horaria para que el operador pueda enlazar su vuelo con otro viaje
• Si regresa al cabo de varios días, compare dos presupuestos solo ida con uno en el que el jet le espera en destino
• Acepte un jet ligero moderno del mismo tamaño en lugar de un Learjet 35: suele ser más fácil encontrarlo cerca

Empty Legs en este tipo

Los Empty Legs en el Learjet 35 escasean, porque pocos aviones hacen vuelos de pasajeros en Europa; la mayoría surgen en verano entre ciudades de negocios y el Mediterráneo, por ejemplo hacia Baleares o la Costa del Sol. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el operador puede cancelarlo si el avión consigue un chárter completo.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs, y añadiremos a la búsqueda otros jets ligeros.

Jets más modernos como alternativa

Para un viaje rápido de hasta cuatro horas, estos son los aviones con los que más a menudo comparamos el Learjet 35.

Cómo solicitar el avión

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora de salida;
• número de pasajeros y equipaje, con esquís o bolsas de golf;
• animales que viajen con usted, con raza y peso;
• si acepta otro avión del mismo tamaño.

Buscamos un Learjet 35 libre entre operadores con AOC y añadimos jets más modernos de su tamaño. Siempre intentamos ofrecerle las dos opciones, aunque cada caso depende del calendario y del contrato del operador. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Preguntas sobre el Learjet 35

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Learjet 35?

  • Desde 3200 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Niza cuesta desde 11 000 € y Barcelona - Lárnaca desde 18 500 € solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El tiempo de vuelo, el posicionamiento desde la base del avión, el hotel de la tripulación si hay noche fuera, las tasas aeroportuarias, los impuestos por pasajero, el catering y, en invierno, el deshielo.

• • ¿Cómo puedo pagar menos?

  • Vuelva el mismo día y pídanos también el jet ligero libre más cercano: en un tramo corto el posicionamiento suele costar más que la diferencia de tarifa horaria.

• • ¿Hay Empty Legs en el Learjet 35?

  • Pocos. Si alguno coincide con su ruta puede salir entre un 30 y un 60 % más barato, pero la fecha es fija y el tramo puede cancelarse, así que revisamos también otros jets ligeros.

• • ¿Cuántos pasajeros caben en un Learjet 35?

  • Normalmente seis, ocho como máximo. En tramos de más de dos horas, cuatro personas viajan cómodas.

• • ¿Tiene aseo?

  • Solo una pequeña unidad bajo el asiento lateral, tras una cortina, a menudo fuera de servicio. Si es importante para usted, elija el Learjet 60 o el Citation CJ3.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Planificamos tramos sin escala de hasta 3000 km, como Londres Farnborough - Tenerife Sur en 4:10 h. Los vuelos más largos, por ejemplo de España a Oriente Medio, necesitan una escala técnica.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Sí, en la cabina a su lado, una vez que el operador conozca la raza, el peso y el transportín. La UE exige microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte para animales de compañía; el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.

• • ¿Puede aterrizar en Sion, Samedan o Courchevel?

  • En Sion y Samedan sí, con una tripulación formada en aproximaciones de montaña y, en Samedan, con un posible límite de peso. El altipuerto de Courchevel es demasiado corto, así que el jet aterriza en Chambéry o en Ginebra.