Pilatus PC-24

El Pilatus PC-24 es el primer jet del fabricante suizo del turbohélice PC-12 y conserva sus costumbres: pistas cortas, certificación para hierba y grava, una puerta de carga grande y equipaje al alcance durante el vuelo. Aun así es un jet ligero de verdad, con dos motores Williams FJ44-4A y un crucero de hasta 815 km/h. Lo vuelan operadores de varios países europeos, así que muchas veces hay un avión a poca distancia del aeropuerto de salida.

Cabina: suelo plano, aseo cerrado y maletas a mano

Pilatus da para la cabina 7,01 m de largo con la zona de equipaje, 1,69 m de ancho y 1,55 m de alto; la parte de asientos mide unos 5,2 m. El suelo es plano desde la puerta de entrada hasta la bodega, sin el pasillo rebajado de muchos jets ligeros, de modo que moverse resulta más fácil, aunque una persona alta tiene que agachar un poco la cabeza.

El fabricante ofrece tres configuraciones principales:

• Aseo en un compartimento cerrado delante, con puerta, que se vacía desde el exterior
• En algunos aviones, un sofá lateral que se convierte en cama
• La cocina depende del avión: en las unidades posteriores, una pequeña cocina opcional; en otras, un mueble con bebidas y aperitivos
• El catering se carga antes de la salida, y normalmente no viaja auxiliar de vuelo
• La presión en cabina equivale al nivel del mar hasta una altitud de vuelo de unos 7160 m

Equipaje, puerta de carga y animales

La bodega está detrás de los últimos asientos, se mantiene caliente y se puede abrir en cualquier momento del vuelo. En tierra se carga por la puerta de carga, algo poco habitual en esta clase. Un tabique móvil permite al operador ganar espacio de cabina a costa del equipaje, o al revés.

• Esquís y tablas de snowboard para todo el grupo
• Bolsas de golf y bicicletas
• Un cochecito de bebé o el transportín de un perro grande
• Instrumentos musicales o maletas de muestras que no pasarían por la puerta de entrada

Un perro o un gato viaja en cabina o en un transportín, una vez que el operador lo aprueba; díganos la raza, el peso y el tamaño del transportín. Dentro de la UE el animal necesita microchip, pasaporte europeo para animales de compañía y la vacuna antirrábica, la primera al menos 21 días antes del viaje. Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido exigen además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas y en aeropuertos autorizados.

Velocidad, pistas cortas y aeropuertos

Pilatus calcula los 3704 km de alcance con cabina ejecutiva, cuatro pasajeros, reservas IFR según NBAA y un aeropuerto alternativo a 185 km. Las unidades a partir del número de serie 501 tienen más peso máximo al despegue, una cabina más silenciosa y unos 370 km más de alcance con seis pasajeros. En los aviones anteriores el peso máximo al despegue es de 8300 kg.

Lo que más lo distingue de otros jets ligeros es la certificación para pistas sin asfaltar. Pilatus certificó el PC-24 para:

• hierba y tierra húmeda
• grava y arena seca
• nieve compactada

Normas europeas que afectan al vuelo

Suiza y Noruega están en Schengen, pero fuera de la unión aduanera de la UE, así que en un tramo como Palma - Zúrich las mercancías que lleve a bordo pasan trámites de aduana. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, aunque el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero. El Reino Unido está fuera de Schengen: los ciudadanos de la UE necesitan una ETA.

Rutas del PC-24 desde y hacia España

Veintiocho tramos solo ida, todos sin escala técnica, desde Barcelona - Palma (202 km) hasta Londres Farnborough - Gran Canaria (2870 km). Salen de Madrid, Barcelona y Palma, y hacia España vuelan desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza y Milán Linate. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero, y el tiempo de vuelo se calcula sobre la distancia ortodrómica más rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: Baleares, la península y la Riviera

De dos a cuatro horas: Baleares desde el norte, Adriático, Egeo y Canarias

Más de cuatro horas: los tramos más largos sin escala

• Hasta una hora y media, como en Barcelona - Palma (0:47 h) o Madrid - Ibiza (1:08 h), un turbohélice como el PC-12 es solo algo más lento y cuesta menos
• London City, Samedan, Sion y Lugano son los aeródromos donde más cuentan la pista corta y las autorizaciones del operador
• Madrid - Dubrovnik (3:02 h), Barcelona - Miconos (3:20 h) y Barcelona - Tenerife Sur (3:37 h) se vuelan sin escala con cuatro personas; con ocho a bordo, equipaje y viento de cara el operador puede prever una escala técnica
• Madrid - Estambul (4:15 h) y Londres Farnborough - Gran Canaria (4:29 h) están cerca del límite del alcance; con la cabina llena encaja mejor un jet mediano

La calculadora da un precio orientativo para el PC-24 u otro jet ligero en su ruta, también con aeródromos pequeños cerca de su destino.

Precio de alquiler del PC-24

La tarifa orientativa es de 3500 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible. En los tramos cortos el total queda claramente por encima de la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el operador suma el posicionamiento y un mínimo por vuelo: Barcelona - Palma dura 0:47 h y cuesta desde 9000 €, y Madrid - Valencia (0:54 h), desde 10 000 €.

Cuanto más largo es el tramo, más se acerca el total a la tarifa por hora. Londres Farnborough - Palma (2:21 h) cuesta desde 15 000 €, Barcelona - Tenerife Sur (3:37 h) desde 19 500 € y Londres Farnborough - Gran Canaria (4:29 h) desde 22 000 €, siempre por el avión y no por asiento.

El precio cubre el avión completo, así que por persona Londres Farnborough - Palma sale a:

Formas de bajar el precio

Para una estancia de varios días calculamos las dos opciones, que el avión espere con la tripulación o que vuelva a su base y regrese a buscarle, y le ofrecemos la más barata. Los vuelos compartidos rara vez están disponibles en este tipo.

Empty Legs: menos que en los jets ligeros más comunes

En Europa vuelan menos PC-24 que Phenom 300, así que los tramos vacíos aparecen, pero con menos frecuencia. Las direcciones habituales siguen las bases de los operadores: de Suiza, Alemania, Bélgica y la República Checa hacia la Riviera, los Alpes y Baleares, y de vuelta después del fin de semana. En verano también aparecen tramos entre Baleares y la Costa del Sol, y en invierno, hacia Canarias.

El PC-24 frente a otros jets ligeros

La mayoría de los clientes compara el PC-24 con el turbohélice de la misma fábrica, con dos jets ligeros muy extendidos y con un jet mediano en el que se puede estar de pie.

Cómo solicitar un PC-24

Incluya en la solicitud:

• ruta, fecha y hora de salida preferida
• número de pasajeros y equipaje, sobre todo esquís, bicicletas y animales
• el nombre del aeródromo si la pista es corta, de hierba o de grava
• si el destino es London City, Samedan o Lugano, para comprobar primero las autorizaciones

En los tramos más largos, como Londres Farnborough - Gran Canaria o Barcelona - Lárnaca, necesitamos también un peso aproximado del equipaje para que el operador confirme el vuelo sin escala. Siempre intentamos encontrar el avión y la configuración que pide, pero cada caso depende de la disponibilidad y del contrato del operador.

Preguntas sobre el Pilatus PC-24

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en PC-24?

  • Desde 3500 € por hora de vuelo por el avión completo. Según la tabla, Barcelona - Palma cuesta desde 9000 €, Londres Farnborough - Palma desde 15 000 € y Barcelona - Tenerife Sur desde 19 500 € solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿De qué se compone el precio?

  • Del tiempo de vuelo, el posicionamiento desde la base del avión, los gastos de la tripulación en viajes de varios días, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero según el país de salida y extras como el catering y el deshielo. El presupuesto detalla cada concepto.

• • ¿Por qué un vuelo corto sale relativamente caro?

  • Porque el operador cobra el posicionamiento y un mínimo por vuelo. Barcelona - Palma dura 0:47 h y cuesta desde 9000 €, mientras que en Barcelona - Miconos (3:20 h, desde 18 500 €) el total se acerca mucho más a la tarifa por hora.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un PC-24?

  • Vuelva el mismo día, salga desde la base de un operador, sea flexible con la hora y pregunte por los Empty Legs. En tramos cortos con pocos pasajeros, un turbohélice suele salir más barato.

• • ¿Hay Empty Legs en este jet?

  • Sí, pero con menos frecuencia que en el Phenom 300, porque en Europa vuelan menos aviones. Los tramos habituales van de Suiza y Alemania a la Riviera y Baleares. Los descuentos del 30 al 60 % son ejemplos, y el tramo puede cancelarse si el avión consigue un chárter completo.

• • ¿El PC-24 es un jet o un turbohélice?

  • Un jet con dos motores Williams FJ44-4A y hasta 815 km/h. Se le menciona a menudo junto a los turbohélices porque, como el PC-12, se diseñó para pistas cortas y sin asfaltar.

• • ¿Cuántos pasajeros caben y hay aseo?

  • Seis viajan con comodidad en la configuración ejecutiva, y ocho con dos grupos club. El aseo está en un compartimento cerrado delante, con puerta.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Pilatus indica 3704 km con cuatro pasajeros. En la tabla eso cubre Madrid - Estambul y Londres Farnborough - Gran Canaria (2870 km), pero con la cabina llena y equipaje pesado los tramos más largos pueden requerir una escala.

• • ¿Podemos llevar esquís, bicicletas o el perro?

  • Sí. La bodega de 2,55 m³ tiene una puerta de carga grande, así que caben esquís, bolsas de golf y bicicletas, y puede acceder a su equipaje en vuelo. El perro viaja en cabina o en un transportín, una vez que el operador lo acepta.

• • ¿Puede el PC-24 aterrizar en London City o en Courchevel?

  • En London City sí, cuando el operador y la tripulación tienen la autorización del aeropuerto para la aproximación pronunciada. En Courchevel no: el altipuerto de 537 m es demasiado corto para un jet, así que allí vuela el PC-12, o se aterriza en Chambéry.