Cessna 421 Golden Eagle

El Cessna 421 Golden Eagle es el modelo superior de los bimotores de pistón presurizados de Cessna. Detrás de la cabina de mando hay seis asientos de pasajero, y lo vuelan uno o dos pilotos. Los motores mueven las hélices a través de una reductora, así que giran más despacio y la cabina está entre las más silenciosas de su clase. En chárter casi siempre se trata de la versión 421C.

Encaja en tramos de una a tres horas con cuatro a seis personas: Madrid - Málaga dura 1:38 h y Málaga - Marrakech, 2:13 h. La hora de vuelo cuesta menos que en un turbohélice, pero a partir de tres horas un turbohélice o un jet pequeño ahorra bastante tiempo.

Cabina presurizada con seis asientos

La cabina mide unos 3,45 m de largo, 1,30 m de alto y 1,40 m de ancho, con seis asientos de pasajero. Se entra por la puerta izquierda, detrás del ala, y el asiento trasero izquierdo se desliza hacia delante para dejar paso. No se puede ir de pie, pero hay más espacio a la altura de los hombros que en los aviones de pistón más pequeños.

• Aseo y un pequeño bar solo en algunos aviones
• Sin auxiliar de vuelo: aperitivos fríos y bebidas
• La conexión a internet depende del avión y a menudo no la hay

Equipaje: cuatro compartimentos y un solo límite de peso

El equipaje se reparte entre el morro, el fondo de la cabina y dos compartimentos pequeños detrás de los motores. Algunos aviones llevan depósitos de combustible adicionales en las góndolas, y entonces queda menos sitio. Los propietarios indican algo más de 430 kg para tripulación, pasajeros y equipaje con todos los depósitos llenos.

• Cuatro pasajeros con maletas: el operador llena solo parte de los depósitos
• Seis pasajeros: hay que elegir entre equipaje y alcance, así que lo mejor son las bolsas blandas
• Esquís y bolsas de golf: el operador comprueba por la longitud si caben en el avión concreto

Motores, velocidad y aeródromos

Las cifras corresponden al 421C, con dos motores Continental GTSIO-520-L de 375 CV cada uno. El catálogo da 444 km/h a unos 7600 m, pero los pilotos suelen planificar 360-400 km/h a unos 6000 m. Los 2754 km de alcance valen a velocidad económica; con cuatro pasajeros y su equipaje, el avión hace tramos de hasta unas cuatro horas.

Un bimotor de pistón presurizado en Europa

• Avgas: los motores necesitan gasolina de aviación, que no venden todos los aeródromos, así que el operador planifica el combustible del tramo siguiente
• Slots: en verano la demanda de slots y de estacionamiento en Palma e Ibiza es alta; Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados, y los fines de semana de verano y los sábados de invierno se llenan pronto
• Vuelos internos: un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Ibiza, y Londres - Edimburgo necesita un operador británico; elegimos el operador según la ruta

Rutas del Cessna 421 desde y hacia España

Las tablas recogen 24 tramos solo ida sin escala de repostaje prevista: salidas desde Madrid, Barcelona, Palma y Málaga, y vuelos hacia España desde Niza, Ginebra, París Le Bourget, Londres Farnborough y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero; el tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica y suma rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: Baleares, la península y la Riviera

De dos a tres horas y media: donde compensa la cabina presurizada

París Le Bourget - Menorca (3:12 h) y Múnich - Barcelona (3:23 h) son el límite práctico: con seis personas y maletas puede hacer falta una parada para repostar, y un turbohélice ahorra casi una hora.

La calculadora da un precio orientativo para el Cessna 421 u otro bimotor de pistón parecido en su ruta.

Precio del alquiler del Cessna 421

La tarifa empieza en 1500 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible. Los tramos cortos cuestan más que la tarifa por el tiempo: Palma - Menorca dura 0:51 h y cuesta desde 5000 €, porque cada salida lleva el posicionamiento y el mínimo de facturación del operador.

Con más distancia la hora sale más barata: Madrid - Málaga (1:38 h) desde 6000 €, París Le Bourget - Barcelona (2:45 h) desde 8000 € y Múnich - Barcelona (3:23 h) desde 8500 €. Con seis a bordo el coste por persona es bajo.

Madrid - Ibiza por el avión completo y por persona, sin impuestos ni tasas:

Cómo pagar menos

Empty Legs en este tipo

Como hay pocos aviones con AOC europeo, los tramos vacíos de un Cessna 421 son raros. Cuando aparece uno, el precio puede quedar entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el tramo puede anularse si el avión se vende para un chárter completo.

Alternativas al Golden Eagle

Los clientes suelen comparar el 421 con un Cessna presurizado más pequeño, con un bimotor de pistón sin presurizar o con un turbohélice.

Qué enviarnos

• Ruta, fecha y hora de salida preferida
• Número de personas y peso aproximado de su equipaje
• Si necesita aseo a bordo
• Esquís, bolsas de golf o un perro, con longitud y peso

El aseo y la protección antihielo deciden qué Cessna 421 elegimos, así que comprobamos ambos con el operador con AOC antes de enviarle el presupuesto. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Cessna 421 Golden Eagle: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Cessna 421?

  • Desde 1500 € por hora de vuelo. Barcelona - Palma cuesta desde 5000 €, Madrid - Ibiza desde 6000 € y Ginebra - Barcelona desde 7000 € por el avión completo, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué se suma al precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el deshielo en invierno y, en un regreso al cabo de varios días, el hotel de la tripulación o dos vuelos de posicionamiento. Desde España no hay impuesto por pasajero; una salida desde Múnich añade la tasa alemana de salida por pasajero. El presupuesto detalla cada partida.

• • ¿Por qué un vuelo de una hora cuesta más que la tarifa horaria?

  • El posicionamiento y el mínimo de facturación del operador se aplican a cada salida, así que Palma - Ibiza (0:52 h) cuesta desde 5000 € con una tarifa de 1500 € por hora.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en este avión?

  • Ocupe de cuatro a seis asientos, vuelva el mismo día y salga cerca de la base del operador. Para dos personas un bimotor de pistón más pequeño sale más barato.

• • ¿Hay Empty Legs en el Cessna 421?

  • Pocas veces, porque lo vuelan pocos operadores europeos. Cuando aparece uno puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal; envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden volar?

  • Seis, aunque entonces hay que calcular con cuidado el equipaje y el combustible. Con cuatro pasajeros se viaja más cómodo y sin limitaciones.

• • ¿Tiene aseo?

  • En algunos aviones. Indique en la solicitud que lo necesita y elegiremos uno que lo tenga.

• • ¿En qué se diferencia del Cessna 340?

  • Cabina más ancha con seis asientos de pasajero en lugar de cuatro, motores más potentes con reductora y un interior más silencioso. Los dos están presurizados.

• • ¿Podemos llevar esquís, bolsas de golf o un perro?

  • A menudo, según el avión y la longitud del material; envíenos el número de bultos y sus medidas. Con seis pasajeros el peso puede obligar a elegir entre esquís y maletas. Un perro pequeño viaja en cabina si el operador lo acepta.

• • ¿Puede aterrizar en un aeródromo pequeño?

  • A menudo, sí: el despegue y el aterrizaje sobre un obstáculo de 15 m requieren unos 700 m. El aeródromo debe vender avgas o el avión debe llevar combustible para el tramo siguiente, y el operador aprueba el aeródromo.