IAI 1124A Westwind II

El IAI 1124A Westwind II es la última versión de una familia que nació con el Jet Commander estadounidense y que después desarrolló y fabricó Israel Aircraft Industries. Esta variante recibió una nueva sección central del ala y winglets sobre los depósitos de punta de ala. Los dos turbofanes Honeywell TFE731-3, antes Garrett, van montados en lo alto del fuselaje trasero, y el ala está a media altura del fuselaje y no por debajo.

Cabina del Westwind II: siete asientos en un fuselaje estrecho

La cabina mide 4,72 m de largo, 1,47 m de ancho y 1,50 m de alto. Se va sentado con comodidad, pero para moverse hay que agachar la cabeza, y por anchura se parece más a un jet ligero que a un jet mediano de diseño posterior. La configuración habitual tiene cuatro asientos en club, enfrentados de dos en dos, y un diván de tres plazas en el lateral, con un mueble para bebidas y aperitivos enfrente.

Los interiores se han renovado muchas veces a lo largo de los años, así que los asientos, el mueble y el aseo cambian de un avión a otro. Antes de reservar pedimos al operador fotos de la cabina y la lista del equipamiento.

Equipaje y carga útil

Casi todo el equipaje va en la bodega del fuselaje trasero, a la que no se puede acceder en vuelo. El armario de la cabina queda para las bolsas que necesite durante el trayecto.

Qué cabe:

• Siete pasajeros: una maleta mediana y una bolsa pequeña por persona
• Esquís y bolsas de golf: indique en la solicitud cuántos son y qué longitud tienen
• Tramos cerca del límite de alcance, como Múnich - Tenerife Sur: con los depósitos llenos solo quedan unos 417 kg, de modo que el operador puede reducir el número de personas o de maletas

Velocidad, pista y antigüedad

Según Business Jet Traveler, el avión recorre unos 3460 km con todos los asientos ocupados, en crucero económico y con reservas NBAA IFR que incluyen un aeropuerto alternativo a 370 km. El alcance máximo de 4741 km solo vale con poca carga.

La longitud de pista es la principal limitación. Con su peso máximo al despegue de 10 659 kg, el jet necesita 1905 m:

Qué revisar en un viaje por Europa

• Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, por ejemplo Madrid - Palma, y los vuelos internos del Reino Unido quedan para operadores británicos. Elegimos el operador según la ruta.
• Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero. Marrakech, Tel Aviv y Londres quedan fuera de Schengen: lleve el pasaporte, y los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA. Para un animal, pregúntenos por los documentos.
• En verano la demanda de slots y de estacionamiento en Palma e Ibiza es alta, y Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados: para los fines de semana de verano y los sábados de invierno, reserve con antelación.

Rutas del Westwind II desde y hacia España

La tabla reúne 26 rutas solo ida, todas sin escala: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Milán Linate, Niza y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo es la distancia ortodrómica a 760 km/h más media hora de rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: más avión del que pide el tramo

De dos a cuatro horas: el alcance natural del tipo

Más de cuatro horas: cerca del límite

La calculadora da un precio orientativo para este modelo o un jet parecido en la ruta que elija.

Precio de un vuelo en Westwind II

La tarifa empieza en 3300 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible. Un tramo corto cuesta más que esa tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Madrid - Valencia (0:53 h) sale desde 8500 €, porque el presupuesto cubre también el mínimo de facturación del operador y los vuelos desde y hasta la base del avión.

En los tramos largos la tarifa horaria pesa más en el total. Londres Farnborough - Ibiza (2:20 h) cuesta desde 13 500 €, Barcelona - Atenas (3:00 h) desde 15 500 € y Londres Farnborough - Tenerife Sur (4:19 h) desde 20 000 €.

Madrid - Palma por el avión completo y repartido entre los pasajeros:

Cómo pagar menos

Empty Legs en este tipo

Con tan pocos aviones en Europa, encontrar un Empty Leg en un Westwind II es cuestión de suerte. Otros jets medianos y ligeros los ofrecen más a menudo, sobre todo en regresos desde la Riviera, Baleares, la Costa del Sol o Canarias y, en invierno, desde los Alpes, con precios entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. La fecha y la ruta son fijas, y el tramo puede cancelarse si el avión consigue una reserva normal.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs, y seguimos por usted los tramos de jets parecidos.

Jets más modernos del mismo tamaño

Quien pide un Westwind II suele necesitar un jet para seis o siete personas con alcance para llegar de Europa central a Canarias o de España a Grecia. Estos tipos son fáciles de encontrar en Europa.

Cómo solicitar el avión

Indíquenos la ruta, la fecha, el número de pasajeros y el equipaje, con los esquís, las bolsas de golf y los animales. Díganos también si acepta un jet más moderno del mismo tamaño cuando no haya ningún Westwind II libre.

IAI 1124A Westwind II: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Westwind II?

  • Desde 3300 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Valencia cuesta desde 8500 €, Madrid - Palma desde 10 000 € y Barcelona - Atenas desde 15 500 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El avión, dos pilotos y el combustible. El posicionamiento, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo en invierno y el hotel de la tripulación en un viaje con noche fuera aparecen por separado en el presupuesto.

• • ¿Cómo puede salir más barato el viaje?

  • Vuelva el mismo día, deje flexible la hora de salida y permítanos comparar con un jet basado más cerca de usted.

• • ¿Hay Empty Legs en este jet?

  • Pocas veces, porque quedan pocos aviones en Europa. Los Empty Legs de jets parecidos pueden costar entre un 30 y un 60 % menos, con la fecha y la ruta que fija el operador.

• • ¿Se puede alquilar un Westwind II en Europa?

  • Rara vez. El tipo ya no se fabrica y aquí vuelan pocas unidades, así que normalmente le ofrecemos también un Hawker 800XP, un Citation XLS o un Learjet 60.

• • ¿Cuántos pasajeros caben y hay aseo?

  • Normalmente siete. Existen configuraciones de hasta diez, pero entonces la cabina va justa. La configuración habitual tiene un aseo de lado a lado al fondo, según el avión.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Unos 3460 km con todos los asientos ocupados: Londres Farnborough - Tenerife Sur o Barcelona - Tel Aviv. Desde Múnich, Tenerife Sur (3318 km, 4:52 h) queda cerca del límite con la cabina llena.

• • ¿Cuánto equipaje cabe?

  • Unos 1,39 m³ en total: 1,13 m³ en la bodega de cola y un pequeño armario en cabina. Con siete a bordo, una maleta mediana y una bolsa pequeña por persona.

• • ¿Puede viajar mi perro con nosotros?

  • Sí, en cabina, si el operador lo acepta antes de la reserva. La UE exige microchip, pasaporte europeo para animales de compañía y vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje. Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.

• • ¿Puede usar aeropuertos pequeños?

  • Apenas. Con el peso máximo necesita unos 1905 m de pista, de modo que Cannes-Mandelieu o San Sebastián solo sirven con un peso menor y los aeropuertos de montaña quedan descartados. Para esos viajes conviene más el Citation XLS.