Learjet 25

El Learjet 25 es un Learjet 24 alargado, uno de los primeros jets ejecutivos que se fabricaron. Sus dos turborreactores General Electric CJ610 lo llevan hasta 859 km/h, más deprisa que muchos jets ligeros de diseño posterior. La cabina mide 3,66 m de largo y 1,32 m de alto; el fabricante indica ocho asientos, pero cómodos viajan cuatro. Learjet construyó 369 unidades, y la mayoría de las que siguen en servicio están en Norteamérica y Latinoamérica.

Cabina del Learjet 25: baja, estrecha y pensada para cuatro

La cabina tiene 3,66 m de largo, 1,32 m de alto y 1,50 m de ancho. Cuatro asientos en club van enfrentados de dos en dos, un banco ocupa todo el ancho al fondo y frente a la puerta hay un asiento lateral. Así salen las ocho plazas de los datos del fabricante, pero con la cabina llena los pasajeros van rodilla con rodilla y nadie puede ponerse de pie.

Con este nombre vuelan varias versiones, todas con la misma cabina:

• el 25C lleva depósitos de combustible más grandes;
• el 25D y el 25G tienen motores CJ610-8A más potentes y suben hasta 15 545 m (51 000 pies).

Equipaje: solo bolsas blandas

El equipaje va detrás del banco trasero, dentro de la cabina, de modo que se puede alcanzar en vuelo. El espacio es justo: con cuatro pasajeros caben una maleta de cabina y una bolsa blanda por persona, no una maleta grande para cada uno.

• Esquís y bolsas de golf: indique cuántos son y su longitud, porque lo que decide si caben es el largo y no el volumen.
• Tramos de más de dos horas: con los depósitos llenos solo quedan unos 364 kg para personas y equipaje, así que el operador lo pesa todo.

Velocidad, ruido y aeropuertos

Con todos los asientos ocupados y reservas para un aeropuerto alternativo, el avión recorre unos 1660 km. Los motores CJ610 consumen mucho, sobre todo a baja altura, por lo que una cola antes del despegue o una espera antes del aterrizaje se comen la reserva más deprisa que en un jet de diseño posterior.

Con el peso máximo necesita unos 1400 m de pista para despegar y unos 1320 m para aterrizar:

• Cannes-Mandelieu (1539 m) depende del peso y del tiempo; si el margen es demasiado pequeño, el jet aterriza en Niza.
• La pista de San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece 1590 m para el despegue y 1427 m para el aterrizaje, más que esas distancias, aunque al aterrizar el margen es pequeño; la longitud no lo impide, pero la decisión final es del operador, que revisa también las normas de ruido del aeropuerto.
• London City, Lugano y Saint-Tropez La Môle quedan fuera de su alcance.
• El altipuerto de Courchevel, de 537 m y en pendiente, es demasiado corto y exige una habilitación especial; para las estaciones de esquí francesas lo habitual es Chambéry.

Un turborreactor veterano en Europa

El avión libre más cercano puede ser de un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, que normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, por ejemplo Madrid - Palma. Elegimos el operador según la ruta.

Vuelos en Learjet 25 desde y hacia España

Las tablas recogen 23 rutas solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma y Valencia, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo es la distancia ortodrómica a 780 km/h más el rodaje, el ascenso y la aproximación. Ginebra - Barcelona y Palma - Zúrich solo se pueden volar con un avión con hushkit.

Hasta dos horas: donde cuenta la velocidad

Dos horas o más: al final del alcance

• Los tramos de hasta dos horas, como París Le Bourget - Barcelona (1:36 h) o Londres Farnborough - Barcelona (1:57 h), se vuelan sin escala con la cabina llena.
• Londres Farnborough - Menorca (2:12 h) y Múnich - Ibiza (2:13 h) van bien para cuatro pasajeros con bolsas blandas. Para Málaga - Madeira (2:03 h) el operador comprueba primero que el comandante tenga la habilitación especial que exige el aeropuerto.
• Londres Farnborough - Ibiza (2:17 h) y Londres Farnborough - Sevilla (2:32 h) están en el límite: grupo pequeño, poco equipaje y viento en calma; si no, el operador prevé una escala técnica.

Canarias, Grecia o Chipre desde la península superan el alcance de este jet con la cabina llena: para esos vuelos le presentamos el Learjet 35 o un jet ligero más moderno, con más alcance y más sitio para el equipaje.

La calculadora da un precio orientativo para el Learjet 25 o para un jet ligero del mismo tamaño en su ruta.

Precio del alquiler de un Learjet 25

La tarifa empieza en 2600 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Los tramos cortos cuestan bastante más que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Valencia - Ibiza dura 0:43 h y sale desde 7500 €, porque el precio incluye el mínimo de facturación del operador y los vuelos del avión desde y hasta su base.

En los tramos más largos la parte fija pesa menos: Barcelona - Málaga (1:29 h) cuesta desde 9500 € y Londres Farnborough - Sevilla (2:32 h), desde 12 000 €.

El precio es por el avión completo, así que en Madrid - Palma la parte de cada persona se reduce a la mitad cuando vuelan cuatro en lugar de dos:

Cómo pagar menos

• Pídanos comparar con un jet ligero más moderno basado más cerca de usted: su tarifa horaria más alta suele compensarse con un posicionamiento más corto.
• Vuelva el mismo día, así la tripulación no necesita hotel y el jet viaja hasta usted una sola vez.
• Limite el grupo a cuatro personas con bolsas blandas: en tramos de más de dos horas así se evita una escala técnica.

Empty Legs en este tipo

Los Empty Legs en Learjet 25 son muy raros, porque casi ningún avión hace viajes con pasajeros en Europa. Otros jets ligeros de precio parecido los ofrecen mucho más a menudo, sobre todo en verano hacia la Riviera, Cerdeña y Baleares, y también en la Costa del Sol. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el operador puede cancelar el tramo si el avión consigue un chárter completo.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs.

Alternativas de diseño más moderno

Quien pide este tipo suele buscar un jet pequeño y rápido para un tramo de hasta dos horas. Estos aviones hacen las mismas rutas y es más fácil encontrarlos libres.

Cómo solicitar el avión

Indíquenos en la solicitud:

• ruta, fecha y hora de salida preferida;
• número de pasajeros y cuánto equipaje llevan;
• si acepta un avión más moderno del mismo tamaño.

Comprobamos si hay un avión libre con un operador con AOC y si los aeropuertos de su ruta lo admiten, y le enviamos también un presupuesto del jet libre más cercano del mismo tamaño. Siempre intentamos ofrecerle las dos opciones, aunque cada caso depende del calendario y del contrato del operador. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Learjet 25: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Learjet 25?

  • Desde 2600 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Palma cuesta desde 8500 € y Londres Farnborough - Ibiza desde 11 500 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿De qué se compone el precio?

  • Tiempo de vuelo, posicionamiento desde la base del avión, hotel de la tripulación si hay noche fuera, tasas de aeropuerto y de ruido, impuestos por pasajero, catering y deshielo en invierno.

• • ¿Cómo puedo volar más barato?

  • Deje que le presentemos, junto al Learjet 25, un jet ligero más moderno basado más cerca de usted, y vuelva el mismo día. En los tramos cortos el posicionamiento pesa más en el total que la tarifa horaria.

• • ¿Hay Empty Legs en Learjet 25?

  • Muy pocas veces. Los Empty Legs de otros jets ligeros son más fáciles de encontrar y pueden costar entre un 30 y un 60 % menos, con fecha y ruta fijas.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden viajar?

  • El fabricante indica hasta ocho plazas, pero lo cómodo es viajar cuatro.

• • ¿Hay aseo a bordo?

  • Solo una pequeña unidad bajo el asiento lateral, tras una cortina, y en algunos aviones está fuera de uso. Si necesita un aseo cerrado, elija el Citation M2 o el CJ3.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Hasta unos 2222 km, y unos 1660 km con la cabina llena. Londres Farnborough - Sevilla (2:32 h) es el límite para un grupo pequeño.

• • ¿Puede aterrizar en Ginebra o en Zúrich?

  • Solo si el avión lleva hushkit: Suiza no admite jets del Capítulo 2. El operador revisa las normas de ruido de cada aeropuerto antes de confirmar.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Un perro pequeño puede viajar en cabina si el operador lo acepta; indique la raza, el peso y el transportín, porque el espacio es justo. La UE exige microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía; el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.