HondaJet HA-420

El HondaJet HA-420 es un jet muy ligero bimotor fabricado por Honda Aircraft Company. Se reconoce enseguida: los dos motores GE Honda HF120 van sobre soportes encima de las alas y no en la parte trasera del fuselaje, lo que deja más espacio dentro para la cabina y la bodega. La distribución típica tiene cuatro asientos en club y uno lateral, y con cuatro pasajeros se viaja con más comodidad.

En las rutas desde y hacia España el HondaJet rinde mejor con dos a cuatro pasajeros en tramos de una a tres horas y media:

• un viaje de ida y vuelta en el día, como Madrid - Lisboa (1:14 h) o Ginebra - Barcelona (1:25 h)
• fines de semana de verano desde París o Londres: París Le Bourget - Ibiza dura 2:06 h y Londres Farnborough - Barcelona, 2:07 h
• tramos más largos como Londres Farnborough - Sevilla (2:47 h) o Bilbao - Tenerife Sur (3:29 h), fuera del alcance práctico del Phenom 100

Cabina, asientos y aseo

Según Honda, la cabina mide 5,43 m de largo, 1,52 m de ancho y 1,47 m de alto. Detrás de la cabina de mando, cuatro asientos en club quedan enfrentados de dos en dos; en los aviones más modernos giran y se desplazan. La distribución típica añade un asiento lateral junto a la puerta.

Los asientos no se convierten en camas, y el Wi-Fi depende del avión y del operador. Con cinco o seis a bordo la cabina se queda estrecha, así que para más de dos horas lo razonable son cuatro pasajeros.

Equipaje: una bodega de cola grande para la clase

La bodega de cola es grande para un avión de este tamaño porque los motores no ocupan la parte trasera del fuselaje. Las dos bodegas se cargan desde fuera, así que los medicamentos, los documentos y los cargadores deben ir en cabina.

• Cuatro pasajeros: una maleta mediana y un bulto de mano por persona
• Dos o tres pasajeros: también maletas grandes
• Esquís y bolsas de golf: indíquenos cuántas piezas lleva y su longitud, porque el largo de la bodega decide lo que cabe
• Cinco o seis a bordo con equipaje: el operador puede cargar menos combustible y prever una parada corta en los tramos más largos, como Bilbao - Tenerife Sur

Versiones del HondaJet, velocidad y pistas

Bajo la designación de tipo HA-420 vuelan cuatro versiones, todas con la misma cabina. En chárter se vuela la que tenga el operador, y el presupuesto indica cuál es:

Honda da el alcance con reservas NBAA IFR, incluido el combustible para un aeropuerto alternativo, y con cuatro personas a bordo contando al piloto. El HondaJet está certificado para un solo piloto, pero muchos operadores lo vuelan con dos, lo que deja dos pasajeros dentro de la cifra publicada. Con peso máximo y a nivel del mar despega en 1128 m y aterriza en 829 m; los aviones más antiguos necesitan algo más de pista.

En España, la pista de San Sebastián ofrece 1590 m para el despegue, más que esa distancia, y su uso depende de los procedimientos del operador. Otros aeropuertos que conviene tener en cuenta:

• Cannes-Mandelieu, con su pista de 1539 m, entra en las cifras del jet
• Samedan, a unos 1700 m sobre el nivel del mar, solo con una tripulación formada para ese aeropuerto y con menos peso al despegue en los días cálidos
• Courchevel no: el altipuerto de 537 m es demasiado corto, así que el jet aterriza en Chambéry o en Ginebra
• London City: EASA aprobó las aproximaciones pronunciadas para el Elite, pero cada operador y cada tripulación necesitan también una autorización para el aeropuerto, por lo que solemos planificar Farnborough, Luton o Biggin Hill y consultamos London City si lo pide

Normas europeas para un jet de menos de 5,7 t

Rutas del HondaJet desde y hacia España

Las tablas recogen 26 vuelos solo ida, todos sin escala: salidas desde Madrid, Barcelona, Palma, Málaga, Valencia y Bilbao, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza y Múnich. Van de Palma - Ibiza (0:42 h) a Bilbao - Tenerife Sur (3:29 h). La mayoría son saltos de una a dos horas; las filas más largas muestran dónde el Elite II llega más lejos que otros jets muy ligeros.

Los precios son por el avión completo, solo ida y con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica y suma rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: península, Baleares, Lisboa y Riviera

Más de dos horas: Europa, Andalucía y Canarias

La calculadora muestra un precio orientativo para el HondaJet o para otro jet muy ligero en la ruta que elija.

Precio del alquiler de un HondaJet

La tarifa empieza en 2600 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible. En los tramos cortos la hora sale más cara: Madrid - Sevilla dura 1:04 h y cuesta desde 8500 €, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling pesan lo mismo en un vuelo de una hora que en uno de tres. Londres Farnborough - Barcelona (2:07 h) sale desde 11 000 €, Londres Farnborough - Sevilla (2:47 h) desde 13 000 € y Bilbao - Tenerife Sur (3:29 h) desde 15 000 €.

Se paga el avión, no cada plaza, así que el precio por persona es más bajo con cuatro a bordo.

Londres Farnborough - Barcelona por el avión completo y repartido entre los pasajeros, sin impuestos ni tasas aeroportuarias:

Formas de pagar menos

• Ida y vuelta en el día: evita el hotel de la tripulación en viajes cortos como Madrid - Barcelona o Madrid - Lisboa
• Una hora de salida flexible permite que vuele un avión que termina un viaje cerca
• En saltos de hasta dos horas el Phenom 100 y el Citation M2 tienen la misma tarifa horaria, así que pedir los tres amplía la oferta
• Un HondaJet original puede costar menos que un Elite II si su alcance basta para la ruta

Compartir un vuelo con desconocidos casi nunca es posible en esta clase; un Empty Leg es la forma más realista de ahorrar.

Empty Legs en este modelo

En Europa hay menos aviones de este tipo basados que Phenom o Citation, así que sus Empty Legs aparecen de vez en cuando, no cada semana. Suelen ser tramos cortos entre ciudades de negocios, los Alpes y el Mediterráneo, en verano también hacia Baleares y la Costa del Sol, y pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal.

Jets similares para comparar

Quien se plantea el HondaJet suele compararlo con dos rivales de la misma clase, el Citation M2 y el Phenom 100, y con el Citation CJ3, más grande.

Cómo reservar un vuelo

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora de salida preferida, y si regresa el mismo día
• número de pasajeros y equipaje, con los esquís, las bolsas de golf y los animales aparte
• aeropuertos con normas especiales, como Samedan o London City, para consultar solo a operadores autorizados

Consultamos los aviones disponibles con operadores con AOC y le enviamos un presupuesto con la versión del HondaJet, el posicionamiento y los impuestos. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

HondaJet HA-420: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en HondaJet?

  • Desde 2600 € por hora de vuelo por el avión completo. En la tabla, Ginebra - Barcelona cuesta desde 9000 €, Londres Farnborough - Barcelona desde 11 000 € y Londres Farnborough - Sevilla desde 13 000 € solo ida. Las tasas aeroportuarias y los impuestos por pasajero se suman aparte.

• • ¿De qué se compone el precio?

  • Del tiempo de vuelo con combustible y tripulación, el posicionamiento del avión, las tasas de aeropuerto y handling y los impuestos por pasajero del país de salida. Desde España no hay impuesto por pasajero; desde Francia son unos 420 € por pasajero en una ruta europea y más en una larga (unos 1015 €, y 2100 € más allá de 5500 km). El catering, el deshielo y el hotel de la tripulación en un regreso posterior figuran aparte en el presupuesto.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un HondaJet?

  • Vuelva en el día en los viajes cortos, deje flexible la hora de salida y permítanos consultar también el Phenom 100 y el Citation M2, con la misma tarifa. Si sus fechas son flexibles, un Empty Leg es lo que más ahorra.

• • ¿Hay Empty Legs en el HondaJet?

  • De vez en cuando, porque en Europa hay menos aviones del tipo basados que Phenom o Citation. Cuando uno encaja, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, con fecha y ruta fijas. Envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden viajar?

  • Cuatro van mejor en los asientos en club. La quinta plaza es el asiento lateral, y en las versiones Elite el asiento del aseo con cinturón es la sexta. Para más de cuatro personas en un viaje de más de dos horas conviene un jet ligero más grande.

• • ¿Hay aseo a bordo?

  • Sí, al fondo, en un compartimento propio con puerta rígida. En las versiones Elite una persona puede sentarse allí con cinturón en el despegue y el aterrizaje cuando todos los asientos están ocupados.

• • ¿Qué distancia vuela el HondaJet sin escala?

  • Según Honda, el Elite II llega a 2865 km con cuatro a bordo, el Elite a 2661 km y el original a 2265 km. La fila más larga de la tabla, Bilbao - Tenerife Sur (2092 km), necesita un Elite o un Elite II y equipaje normal.

• • ¿Caben esquís o bolsas de golf?

  • Normalmente sí, en número limitado. La bodega de cola tiene 1,50 m³, mucho para la clase. Indíquenos cuántas bolsas lleva y su longitud, y el operador confirma que caben junto a las maletas.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Normalmente un perro pequeño puede viajar en cabina una vez que el operador lo ha aprobado. En la UE necesita microchip, pasaporte para animales de compañía y vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje; Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido exigen además un tratamiento contra la tenia antes de la entrada.

• • ¿Qué es Emergency Autoland?

  • Un sistema de Garmin disponible en el Elite II. Si el piloto queda incapacitado, lleva el avión al aeropuerto adecuado más cercano y aterriza allí.