Embraer Legacy 600

El Embraer Legacy 600 es la versión ejecutiva del avión regional ERJ-135 y en chárter vuela como jet pesado. El fuselaje de avión de línea deja una cabina de pasajeros de unos 12,90 m de largo, 1,83 m de alto y 2,10 m de ancho, dividida normalmente en tres zonas para 13 personas. Detrás de la cabina hay un compartimento de equipaje de 8,1 m³ al que los pasajeros pueden llegar durante el vuelo.

El tipo tiene sentido para un grupo grande en tramos de dos a casi siete horas: Londres Farnborough - Ibiza, Barcelona - Atenas, Madrid - Tel Aviv o Barcelona - Dubái. Es más lento que los jets pesados de generaciones posteriores y necesita una pista larga, de modo que los aeropuertos cortos de los Alpes y la Riviera no siempre le sirven.

Tres zonas: asientos, camas y aseos

Por venir de un avión regional, la cabina es larga pero bastante estrecha. Embraer la dividió en tres zonas separadas por mamparos o puertas, y la distribución cambia de un avión a otro. A menudo la zona delantera tiene un grupo club de cuatro, la central otros cuatro asientos alrededor de una mesa de reuniones y la trasera dos butacas individuales frente a un diván.

Con 1,83 m la mayoría de los adultos camina erguida, pero los 2,10 m de anchura quedan por debajo de los 2,49 m de un Challenger 605. El wifi depende del avión: unos tienen conexión por satélite, otros solo un teléfono por satélite y algunos nada.

8,1 m³ para todo el grupo

En el Legacy 600 la bodega está al fondo del fuselaje, dentro de la parte presurizada y calefactada, y se entra en ella pasando por el aseo. Es más espacio del que tienen muchos jets de largo alcance. Con 13 pasajeros cada uno puede llevar una maleta grande, y aún queda sitio para esquís, bolsas de golf o un carrito de bebé.

En los tramos más largos el límite es el peso y no el volumen: con los depósitos llenos y todas las plazas ocupadas, el operador puede pedir menos equipaje o prever una escala técnica. En rutas europeas esto ocurre pocas veces.

Alcance, velocidad y pistas del Legacy 600

Lo mueven dos motores Rolls-Royce AE 3007. Embraer da el alcance en crucero económico con reservas NBAA IFR. Desde la mayoría de los aeropuertos europeos eso cubre todas las rutas dentro de Europa, Marruecos, Canarias, Chipre y, con menos carga, el Golfo; para Nueva York hace falta una escala técnica.

Con el peso máximo al despegue de 22 500 kg, el Legacy 600 necesita 1711 m para despegar y 818 m para aterrizar. En España, San Sebastián ofrece 1590 m de pista para el despegue, menos que esa distancia, así que allí el jet solo opera con peso reducido y si el operador lo acepta. Otros aeropuertos quedan descartados o limitados:

Volar una cabina grande en Europa

Vuelos desde y hacia España

Recogemos 27 vuelos solo ida, todos planificados sin escala: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma e Ibiza, y vuelos a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Niza, Milán Linate y Múnich. Van de Madrid - Bilbao (0:53 h) a Ibiza - Dubái (6:53 h). Los tramos cortos están para comparar, porque la cabina compensa a partir de unas dos horas.

Los precios son por el avión completo, solo ida, con tripulación y sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. Los tiempos se calculan con la distancia ortodrómica a la velocidad de planificación del tipo, más el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Hasta dos horas: grupos grandes a la costa, las islas y Marrakech

De dos a cuatro horas: Baleares, Canarias y Mediterráneo oriental

Más de cuatro horas: Canarias, Chipre, Israel y el Golfo

• Tenerife desde Londres Farnborough (4:02 h) o Múnich (4:33 h) se vuela directo con casi todas las plazas ocupadas; con viento de cara en invierno, el operador revisa antes el plan de combustible.
• Dubái desde Barcelona (6:49 h) o Ibiza (6:53 h) queda cerca del límite con la cabina llena, así que puede planificarse una escala técnica en Chipre o en Egipto.
• Desde Londres o Ámsterdam, Dubái requiere normalmente una escala; el Legacy 650 o un jet de largo alcance lo vuelan directo.
• Cannes, Lugano y Saint-Tropez no figuran en la tabla: sus pistas son demasiado cortas para un jet de este tamaño a plena carga.

Elija la ruta y el número de pasajeros, y la calculadora mostrará un precio orientativo para el Legacy 600 o para otro jet pesado.

Tarifas del Legacy 600 y qué incluyen

El alquiler del Legacy 600 parte de 8300 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Un tramo corto cuesta más que la tarifa por el tiempo de vuelo: Madrid - Palma dura 1:10 h y sale desde 18 000 €, casi el doble, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación y el handling pesan lo mismo en un vuelo corto.

En los tramos largos esos costes fijos importan menos: Barcelona - Tenerife Sur (3:14 h) desde 35 000 € y Londres Farnborough - Tenerife Sur (4:02 h) desde 42 000 €. Las filas de casi siete horas al Golfo llevan la tarifa de largo recorrido, que tiene en cuenta el descanso de la tripulación y el regreso del avión. Con 13 pasajeros a bordo, cada uno paga una fracción pequeña del total.

Barcelona - Tenerife Sur por el avión completo y por pasajero, antes de impuestos y tasas aeroportuarias:

Cómo rebajar el precio

• Pida el Legacy 600 y el Legacy 650 a la vez: la misma cabina y más aviones cerca de su salida
• Vuelva el mismo día si la jornada de la tripulación lo permite, y se ahorra el hotel y un segundo posicionamiento
• Deje abierta la hora de salida, para que el vuelo enlace con el viaje anterior del avión
• Con ocho personas o menos, compare con un jet mediano como el Legacy 500, más barato por hora

Un avión con el interior original, más antiguo, suele ofrecerse a una tarifa más baja que uno con la cabina renovada.

Empty Legs del Legacy 600

Varios operadores europeos vuelan el Legacy 600, de modo que los Empty Legs de esta familia aparecen con bastante regularidad, sobre todo entre Londres, Ginebra, Niza, Italia y el Mediterráneo oriental, y en verano también hacia Baleares. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal.

Otras cabinas grandes para comparar

Quien valora el Legacy 600 suele compararlo con el Legacy 650, el Challenger 605, el Challenger 850 y el Legacy 500, más pequeño.

Cómo reservar

Indique en la solicitud:

• ruta, fecha y hora, y si el grupo vuelve el mismo día
• número de pasajeros y de bultos, con esquís, bolsas de golf, instrumentos o un perro
• camas, auxiliar de vuelo, comidas calientes o wifi, porque dependen del avión

Preguntamos a operadores con AOC por los Legacy 600 libres y le enviamos un presupuesto con el año de fabricación, la distribución, fotos de la cabina y el precio con el posicionamiento incluido. Para un tramo dentro de España, como Madrid - Palma, elegimos un operador de la UE: uno de fuera, también uno británico, normalmente no puede llevar pasajeros entre dos aeropuertos españoles. El operador pide los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero aunque no salga de Schengen, y los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Embraer Legacy 600: dudas habituales

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Legacy 600?

  • Desde 8300 € por hora de vuelo. En la tabla, Madrid - Palma cuesta desde 18 000 €, Barcelona - Atenas desde 32 000 € y Madrid - Lárnaca desde 45 000 € por el avión completo y solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El avión, dos pilotos y el combustible. Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering, el auxiliar de vuelo si no va incluido, el deshielo en invierno y los gastos de la tripulación en un regreso días después se añaden en el presupuesto.

• • ¿Cuánto sale por persona con la cabina llena?

  • El precio es por avión. Barcelona - Tenerife Sur, desde 35 000 €, entre 13 pasajeros supone unos 2600 € por persona, antes de impuestos y tasas.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un Legacy 600?

  • Pida también el Legacy 650, deje flexible la hora de salida, vuelva el mismo día si se puede y acepte un avión con el interior más antiguo. El mayor ahorro lo dan los Empty Legs.

• • ¿Hay Empty Legs en el Legacy 600?

  • Con bastante regularidad, porque lo vuelan varios operadores europeos, sobre todo entre Londres, Ginebra, Niza, Italia y el Mediterráneo oriental. Pueden ser entre un 30 y un 60 % más baratos, pero la fecha y la ruta son fijas.

• • ¿Cuántos pasajeros caben?

  • Un avión típico tiene 13 asientos en tres zonas, y algunos 14. Hasta tres horas, 13 personas viajan con comodidad; para un vuelo nocturno es mejor ir de ocho a diez, para que tres puedan dormir tumbadas.

• • ¿Hay un aseo de verdad a bordo?

  • Sí, un aseo independiente al fondo, y algunos aviones tienen otro delante, lo que ayuda en un vuelo largo con la cabina llena.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Embraer indica 6297 km con cuatro pasajeros y unos 5650 km con 13. El tramo más largo de la tabla, Ibiza - Dubái, mide 5229 km y dura 6:53 h; Nueva York necesita una escala técnica, y los ciudadanos españoles que viajan a Estados Unidos necesitan una ESTA.

• • ¿Caben esquís, bicicletas y bolsas de golf?

  • Sí, la bodega de 8,1 m³ es uno de los puntos fuertes del jet y se puede acceder a ella en vuelo. Indique el número y el tamaño de los bultos, y el operador lo confirma antes de la reserva.

• • ¿Puede aterrizar en Cannes o en Courchevel?

  • En Cannes-Mandelieu solo con peso reducido y si el operador lo acepta, porque la pista mide 1539 m y un despegue con peso máximo necesita 1711 m; Niza suele ser más fácil. En Courchevel no: los aeropuertos más cercanos son Chambéry y Ginebra.