Bombardier Challenger 604

El Bombardier Challenger 604 es la versión de la familia Challenger 600 de la que se construyeron más unidades. Su cabina mide 1,85 m de alto y 2,49 m de ancho en el eje, lo que deja un pasillo amplio entre los asientos y sitio para un diván de tres plazas junto a la pared. La mayoría de los aviones tienen 9 o 10 asientos, 12 en una configuración más densa, con el aseo al fondo y, detrás, una bodega a la que se puede acceder en vuelo.

Frente al Challenger 601 incorporó:

• motores General Electric CF34-3B de 38,8 kN cada uno
• un tren de aterrizaje nuevo y depósitos de combustible más grandes
• una cabina de mando Collins Pro Line 4 con pantallas
• 7452 km de alcance con cuatro pasajeros, casi 1000 km más que el 601-3R

Desde Barcelona el jet llega sin escala a Tel Aviv en 4:13 h y a Dubái en 6:45 h. En Europa tienen su base varias decenas de aviones de este tipo, así que suele ser fácil encontrar uno libre cerca del aeropuerto de salida.

Cabina: distribuciones, camas y conexión

De la cabina de mando al final de la zona presurizada hay 8,61 m, con unos 32,6 m³ de volumen. En esa longitud caben la cocina junto a la puerta, la zona de pasajeros, el aseo y la bodega.

Las distribuciones más frecuentes son dos:

Los asientos giran y se reclinan, y las parejas de asientos y el diván se convierten en camas, normalmente tres o cuatro. Para un jet de su clase, la cabina es silenciosa. Frente al 605, posterior, tiene ventanillas más pequeñas y situadas más abajo, y algo menos de altura libre para quien va sentado.

Equipaje: unos 3,3 m³ y el límite de peso en tramos largos

La bodega del Challenger 604 está al fondo de la cabina, de modo que los esquís y las maletas no se enfrían y se puede llegar a ellos durante el vuelo. Con cuatro pasajeros caben además esquís, botas de esquí y bolsas de golf; con diez a bordo, lo realista es una maleta mediana y una de mano por persona.

En los tramos más largos decide el peso. Con los depósitos llenos quedan unos 570 kg para pasajeros y equipaje, suficiente para cuatro o cinco personas con maletas. Un trayecto como Londres Farnborough - Palma (2:06 h) necesita mucho menos combustible y ahí el límite no se aplica; en Ibiza - Dubái con un grupo mayor, el operador puede pedirle que viaje con menos equipaje.

Velocidad, alcance y pistas

Los datos de mercado dan al Challenger 604 un alcance de 7452 km con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR. Planificamos tramos sin escala de hasta unos 6100 km, porque una cabina llena, el viento de cara y un aeropuerto alternativo lejano reducen la distancia real. Con su peso máximo al despegue de 21 863 kg, el avión necesita unos 1814 m de pista a nivel del mar para despegar y unos 720 m para aterrizar. La pista de San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece 1590 m para el despegue, menos que esa carrera: solo sirve con peso reducido y si el operador lo acepta.

Un jet pesado en los aeropuertos europeos

Rutas del Challenger 604 desde y hacia España

La tabla reúne 25 rutas solo ida, todas sin escala: salidas desde Madrid, Barcelona, Palma e Ibiza y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Milán Linate y Múnich. Van de Madrid - Bilbao (0:53 h) a Ibiza - Dubái (6:48 h). Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica a 830 km/h y suma media hora de rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: península, Baleares, Niza y Marrakech

De dos a cuatro horas: Londres, Múnich, Canarias, Miconos y Lárnaca

Más de cuatro horas: Tel Aviv, Tenerife y el Golfo

• Barcelona - Dubái (6:45 h) e Ibiza - Dubái (6:48 h) quedan dentro de los 6100 km de planificación. Londres Farnborough - Nueva York (Teterboro) se acerca a ese límite: con un grupo moderado se vuela sin escala, y con viento de cara en invierno o la cabina llena hace falta una escala técnica en Irlanda o Islandia.
• Los dos vuelos a Dubái son jornadas largas para una sola tripulación: volver el mismo día no es posible.
• En verano Miconos concede a los aviones privados unos 40 minutos de estacionamiento, así que el jet espera en otra isla o en Atenas. Desde Barcelona se llega en 2:58 h.
• Para Los Ángeles o Singapur, un Global o un Falcon 7X vuela más lejos sin escala.

En tramos de menos de dos horas, como Madrid - Ibiza (1:03 h), cuatro pasajeros pagan menos en un jet súper mediano. El Challenger 604 compensa con seis personas o más, o en trayectos a partir de tres horas.

La calculadora muestra un precio orientativo para un jet pesado en su ruta y para las clases más pequeñas que pueden volarla.

Precio del alquiler del Challenger 604

La tarifa empieza en 8300 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Un tramo corto cuesta más que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Madrid - Bilbao dura 0:53 h y sale desde 17 000 €, porque el precio incluye el mínimo de facturación del operador y los vuelos de posicionamiento desde la base y de vuelta.

Cuanto más largo es el tramo, menos pesa la parte fija:

• Londres Farnborough - Palma, 2:06 h: desde 26 000 €
• Barcelona - Tenerife Sur, 3:12 h: desde 35 000 €
• Ibiza - Dubái, 6:48 h: desde 61 000 €

Cada precio es por el avión entero, viajen dos personas o diez.

Como el precio es por el avión completo, en Madrid - Palma la parte de cada pasajero baja cuanto mayor es el grupo:

Cómo ahorrar

Empty Legs: frecuencia y destinos

Como en Europa vuelan bastantes unidades, el Challenger 604 aparece en Empty Legs más a menudo que los Challenger más antiguos. Los patrones habituales son los regresos desde Baleares, la Costa del Sol, la Riviera y las islas griegas en verano, los de Canarias, los de Ginebra y Chambéry los sábados de invierno y los tramos de vuelta desde el Golfo. Algunos tramos cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal; son ejemplos, no una promesa.

El operador fija la fecha, la ruta y a menudo la hora, y puede cancelar el tramo si vende el avión como chárter completo. Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs; con un día de flexibilidad es mucho más fácil encontrar uno.

Challenger 604 frente al 605, 650, 601 y 350

Quien valora el Challenger 604 suele compararlo con sus sucesores sobre el mismo fuselaje y con el Challenger 350, más estrecho pero más joven.

Cómo reservar

Para preparar el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora de salida, en ambos sentidos
• número de pasajeros y cuántos quieren dormir en un vuelo nocturno
• equipaje, esquís, bolsas de golf y animales
• si necesita Wi-Fi y auxiliar de vuelo, porque no todos los aviones tienen ambas cosas

Cada oferta indica el operador con AOC, el año de fabricación y la última renovación de cabina, con fotos de ese Challenger 604 concreto. Siempre intentamos proponer dos o tres aviones; cada caso depende del calendario y del contrato del operador.

Preguntas frecuentes sobre el Challenger 604

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Challenger 604?

  • Desde 8300 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Palma sale desde 18 000 €, Barcelona - Tenerife Sur desde 35 000 € e Ibiza - Dubái desde 61 000 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El tiempo de vuelo a la tarifa horaria, el posicionamiento, los gastos de tripulación en viajes con noches fuera, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero del país de salida (desde España no hay), el catering y el deshielo en invierno. El presupuesto detalla cada partida por separado.

• • ¿Cómo puedo volar más barato?

  • Vuelva el mismo día si la jornada de la tripulación lo permite, indique un margen horario y acepte un avión basado cerca. Para cuatro personas en un tramo corto, pida también un jet súper mediano.

• • ¿Hay Empty Legs en el Challenger 604?

  • Sí, más a menudo que en los Challenger más antiguos, sobre todo desde Baleares, la Riviera y las islas en verano, desde los aeropuertos de esquí los sábados de invierno y de vuelta desde el Golfo. Algunos cuestan entre un 30 y un 60 % menos, con fecha fija y riesgo de cancelación.

• • ¿Cuántos pasajeros lleva el Challenger 604?

  • La mayoría de los aviones tienen 9 o 10 asientos, algunos 12, y un aseo cerrado con lavabo al fondo. En vuelos de hasta cuatro horas nueve personas viajan sin estrecheces; si todos quieren dormir, cuente con tres o cuatro, el número habitual de camas.

• • ¿En qué se diferencia del Challenger 605?

  • El fuselaje y las dimensiones de cabina son los mismos. El 605 tiene ventanillas más grandes y situadas más arriba, cabina de mando Pro Line 21 y algo más de altura libre sentado; los 604 suelen ser más antiguos, así que la renovación de cabina cuenta más al elegir.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Los datos de mercado dan 7452 km con cuatro pasajeros, y planificamos hasta unos 6100 km. El tramo más largo de la tabla es Ibiza - Dubái, 5229 km en 6:48 h. Ese alcance cubre Europa, Canarias, Tel Aviv y el Golfo; Londres - Nueva York es posible con un grupo moderado, a menudo con escala técnica en invierno.

• • ¿Caben los esquís y las bolsas de golf?

  • Sí. Con cuatro o cinco personas, la bodega de 3,3 m³ admite el equipo de esquí y de golf, y es accesible en vuelo. Indique el número de bultos para que el operador lo confirme.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Normalmente sí, en cabina a su lado, una vez que el operador conoce la raza, el peso y el transportín. La UE exige microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía. Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas y aeropuertos autorizados.

• • ¿Puede aterrizar en London City?

  • Sí: el tipo tiene la autorización para la aproximación pronunciada, con una tripulación con formación específica y un peso de despegue reducido. Pocos operadores la tienen, así que los vuelos a Londres suelen usar Farnborough, Luton o Biggin Hill.