Piaggio Avanti P180 II

El Piaggio Avanti P180 II es un turbohélice bimotor italiano de silueta poco habitual: un pequeño plano canard en el morro, el ala principal detrás de la cabina y dos motores Pratt & Whitney Canada que mueven hélices propulsoras. Piaggio indica hasta 745 km/h, de modo que en tramos de hasta tres horas pierde poco tiempo frente a un jet ligero. En chárter suele volar con seis asientos.

Madrid - Barcelona se vuela en 1:14 h y Palma - Niza en 1:24 h. Su punto fuerte es la cabina, de 1,75 m de alto, más alta y más ancha que la de los jets ligeros; el débil, el equipaje: la bodega de 1 m³ admite solo unas pocas maletas para seis personas.

Una cabina en la que casi se puede ir de pie

Según Piaggio, la cabina mide 4,55 m de largo, 1,75 m de alto y 1,85 m de ancho, cifras más cercanas a las de un jet mediano que a las de un turbohélice: un PC-12 o un jet ligero ofrecen alrededor de 1,45-1,50 m de altura. Una persona de estatura media recorre el pasillo casi erguida.

Los motores van detrás de la cabina, por lo que el sonido de las hélices llega desde atrás. La conexión a internet depende del avión, y muchos no la tienen.

Equipaje: el punto débil del avión

La bodega está detrás de la cabina y se carga por una puerta exterior, así que lo que necesite durante el vuelo debe ir en cabina. Los esquís y las bolsas de golf caben, pero dejan menos sitio para las maletas.

Como orientación:

• seis pasajeros: una bolsa blanda y un bulto pequeño de cabina por persona
• cuatro pasajeros: maletas medianas, y parte del equipaje puede ir en los asientos libres
• esquís para seis personas: mejor un King Air 350 o un jet mediano

Un perro o un gato viaja en cabina si el operador lo acepta; indíquenos la raza, el peso y el tamaño del transportín. Dentro de la UE necesita microchip, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía. El Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega exigen además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la llegada, y en el Reino Unido el animal solo entra por rutas autorizadas.

Velocidad, altitud y aeropuertos

El Avanti vuela en crucero a hasta 745 km/h a unos 9450 m y puede subir hasta 12 497 m, más alto que el King Air, el PC-12 o el TBM. Con la cabina presurizada pasa por encima de la mayor parte del mal tiempo, igual que un jet. Piaggio da para el P180 II un alcance de 2722 km con reservas IFR NBAA; con la cabina llena y equipaje es menor, y por eso la tabla de rutas llega hasta unos 1600 km.

El Avanti EVO se diferencia en varios puntos, con las mismas dimensiones de cabina:

• hélices de cinco palas en cimitarra, winglets y góndolas de motor rediseñadas
• frenos con sistema antideslizamiento
• según Piaggio, 5 dB(A) menos de ruido en el exterior y 1 dB(A) menos en cabina
• 2759 km de alcance, o 3278 km con el depósito adicional opcional, ambos con reservas IFR NBAA

Con el peso máximo y a nivel del mar, el despegue hasta 15 m de altura requiere 972 m y el aterrizaje 1000 m, según Piaggio. La pista de San Sebastián, entre el mar y la montaña, con 1590 m para el despegue y 1427 m para el aterrizaje, supera las dos cifras, aunque la decisión final en cada vuelo es del operador. En Europa hay varios aeropuertos con condiciones especiales:

Normas europeas que cuentan en este avión

• Dos motores: la norma SET-IMC para monomotores no se aplica, así que cualquier operador con el tipo puede volar de noche y entre nubes
• Londres City: si el operador no tiene la autorización, planificamos Farnborough u otro aeropuerto de Londres y contamos con un trayecto más largo en coche
• Vuelos internos: Madrid - Palma o Madrid - Málaga necesitan un operador de la UE, porque uno de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede volar un tramo con pasajeros dentro de España; elegimos el operador según la ruta
• Fechas de mucha demanda: Niza y Ginebra tienen slots coordinados, y en verano los slots y el estacionamiento escasean en Palma e Ibiza; para los fines de semana de verano y los sábados de invierno, reserve con tiempo

Rutas del Avanti desde y hacia España

Veinticinco tramos solo ida, todos sin escala, desde Palma - Ibiza (140 km) hasta Londres Farnborough - Sevilla (1593 km). Los vuelos salen de Madrid, Barcelona, Palma e Ibiza, y los que llegan a España parten de Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación, antes de tasas aeroportuarias e impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica y suma rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: ciudades de negocios e islas casi a velocidad de jet

De dos a tres horas: sin escala con carga moderada

En tramos como Ginebra - Barcelona (1:28 h) o Barcelona - Málaga (1:40 h), un jet ligero llega apenas 10 o 20 minutos antes. Londres Farnborough - Menorca (2:31 h), Ginebra - Málaga (2:36 h) y Londres Farnborough - Sevilla (2:55 h) están en el límite superior: con seis personas y todo el equipaje, el operador puede prever una escala técnica para repostar.

La calculadora da un precio orientativo para el Avanti o para otra clase de avión en su propia ruta.

Precio del alquiler de un Avanti

La tarifa parte de 2500 € por hora de vuelo, con tripulación y combustible. Los tramos cortos cuestan más que esa tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el rodaje, el ascenso y la aproximación duran lo mismo en cualquier trayecto y el operador añade el posicionamiento y un mínimo por vuelo. Palma - Ibiza dura 0:43 h y cuesta desde 6500 €.

Con la distancia la diferencia se reduce: Madrid - Barcelona (1:14 h) sale desde 8000 €, Múnich - Barcelona (2:10 h) desde 10 000 € y Londres Farnborough - Sevilla (2:55 h) desde 12 000 €. Como el precio es por el avión completo, el coste por persona baja al mínimo con seis a bordo.

Repartido entre los pasajeros, Madrid - Ibiza sale a:

Cómo reducir el precio

Empty Legs: sobre todo en torno a Italia

Los tramos vacíos del Avanti aparecen de vez en cuando, con más frecuencia alrededor de Italia, donde tienen su base muchos de estos aviones, y en verano hacia Cerdeña, Sicilia, la Riviera y Baleares. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal; son cifras orientativas, no un compromiso.

Avanti, King Air 350, PC-12 o Citation M2

Quien se plantea este avión suele compararlo con otro turbohélice o con un jet muy ligero.

Cómo reservar

Para el presupuesto necesitamos la ruta, la fecha y la hora de salida, el número de personas y una descripción del equipaje, sobre todo si hay esquís o bolsas de golf. Si le interesa Londres City o Lugano, díganoslo desde el principio, porque eso decide el operador.

Dentro del espacio Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero, y los ciudadanos de la UE que viajan al Reino Unido necesitan una ETA. Siempre buscamos un Avanti cerca de su aeropuerto de salida, pero cada caso depende de la disponibilidad y del contrato del operador.

Preguntas sobre el Piaggio Avanti P180 II

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Avanti?

  • Desde 2500 € por hora de vuelo. Según la tabla, Madrid - Palma cuesta desde 8000 €, Palma - Niza desde 8500 € y Londres Farnborough - Menorca desde 11 000 € por el avión completo y solo ida, antes de tasas aeroportuarias e impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El avión, la tripulación y el combustible. El posicionamiento, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo en invierno y el hotel de la tripulación en un viaje de varios días se añaden en el presupuesto.

• • ¿Cómo puedo pagar menos?

  • Vuele hacia la base del operador, regrese el mismo día y sea flexible con el aeropuerto. Si sus fechas están abiertas, los Empty Legs ayudan, sobre todo en torno a Italia.

• • ¿Hay Empty Legs en el Avanti?

  • De vez en cuando, más a menudo alrededor de Italia y en los tramos de verano hacia las islas. Un descuento del 30-60 % es orientativo; la fecha y la ruta son fijas, y el tramo puede cancelarse.

• • ¿Cuántas personas viajan cómodas?

  • De cuatro a seis. Lo normal son seis asientos, y la cabina alta evita la sensación de estrechez aun con todos ocupados; con seis personas el límite lo pone la bodega, no la cabina.

• • ¿Hay aseo a bordo?

  • Sí, al fondo de la cabina. En algunos aviones se cierra con una puerta y en otros con una cortina; si es importante para usted, elegimos uno con aseo cerrado.

• • ¿Es un jet?

  • No. Es un turbohélice con dos motores de turbina y hélices propulsoras, pero vuela a altitudes parecidas y solo algo más despacio que los jets ligeros, con una cabina mayor que la de muchos de ellos.

• • ¿Qué distancia vuela y cuánto equipaje admite?

  • Piaggio indica 2722 km para el P180 II; el tramo más largo de la tabla es Londres Farnborough - Sevilla (2:55 h). La bodega de 1 m³ admite unas cuatro maletas estándar y no es accesible en vuelo.

• • ¿Puede aterrizar en Lugano o en Londres City?

  • El tipo está certificado para la aproximación de fuerte pendiente que exigen ambos aeropuertos, pero el operador y la tripulación necesitan su propia autorización, así que buscamos un operador que la tenga. Courchevel es demasiado corto para este avión.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Normalmente sí, en cabina a su lado, una vez que el operador lo acepte. Lleve el pasaporte europeo para animales con la vacuna antirrábica en vigor e indique el tamaño del perro en la solicitud.