Beechcraft Premier I

El Beechcraft Premier I es un jet ligero bimotor con fuselaje de fibra de carbono. La fina estructura de material compuesto deja más espacio interior con el mismo peso, de modo que la cabina mide 1,65 m de alto y 1,68 m de ancho, más que en la mayoría de los jets de su clase. Tiene seis asientos y un aseo cerrado al fondo, y el tipo está certificado para un solo piloto.

Cabina del Premier I: más alta que la de casi todos los jets ligeros

Los cuatro asientos delanteros forman un club, enfrentados de dos en dos, y se desplazan, giran y se reclinan casi en horizontal; detrás van otros dos. Con 1,65 m hasta el techo y el suelo plano, una persona de estatura media llega al aseo apenas inclinada, mientras que en los Citation CJ2 y CJ3 la cabina mide 1,45 m de alto.

Equipaje: tres compartimentos y unos 2,1 m³

En total son unos 2,1 m³, más de lo que llevan muchos jets de este tamaño. Cuatro pasajeros caben con una maleta mediana cada uno, y la bodega trasera admite además bolsas de golf o esquís si nos indica su longitud con antelación.

Velocidad, aeropuertos y tripulación

Dos motores Williams FJ44-2A dan unos 10 kN de empuje cada uno. Los 2500 km de alcance son el máximo del fabricante con poca carga. Con seis pasajeros y reservas NBAA IFR bajan a unos 1370 km, y con cuatro a bordo y equipaje moderado se hacen sin escala tramos de unos 1800 km.

Las cifras de pista deciden a qué aeropuertos puede ir. En España, la pista de San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece para el despegue 1590 m, más que los 1156 m que el jet necesita con el peso máximo: se puede usar, si hace falta con peso reducido, y el operador lo decide en cada vuelo. Fuera de España:

Normas europeas que afectan a este jet

• Con 5670 kg de peso máximo al despegue, el Premier I queda por debajo de las 5,7 t, así que en una salida del Reino Unido no se aplica la Air Passenger Duty.
• El tipo está certificado para un piloto, pero el operador decide la tripulación. Un segundo piloto no ocupa un asiento de pasajero, aunque deja menos peso para el combustible y el equipaje.
• En verano la demanda de slots y de estacionamiento en Palma e Ibiza es alta. Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados, y los sábados de invierno los slots y el estacionamiento en los aeropuertos de esquí son limitados: para esas fechas, reserve pronto.
• Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma. Elegimos el operador según la ruta.

Rutas y precios del Premier I

Las tablas reúnen 26 rutas solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Múnich y Niza, de Valencia - Ibiza (174 km) a Valencia - Gran Canaria (1880 km). Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo resulta de la distancia ortodrómica a 740 km/h, más media hora de rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: el terreno natural del jet

Más de dos horas: atención a la carga

La calculadora da un precio orientativo para este modelo o un jet ligero parecido en la ruta que elija.

Cuánto cuesta un vuelo en Premier I

La tarifa empieza en 3200 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible, sea cual sea el número de pasajeros. Un trayecto corto cuesta más que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Valencia - Ibiza (0:44 h) sale desde 7000 €, porque el precio cubre también el mínimo de facturación del operador y los vuelos desde y hacia la base del avión.

En los tramos largos esa parte pesa menos. Londres Farnborough - Barcelona (2:02 h) cuesta desde 11 000 €, Londres Farnborough - Sevilla (2:39 h) desde 13 500 € y Valencia - Gran Canaria (3:02 h) desde 14 500 €.

Repartido entre los pasajeros, Madrid - Palma queda así:

Cómo volar por menos

Empty Legs en este jet

Con tan pocas unidades en Europa, los Empty Legs en un Premier I aparecen solo de vez en cuando, sobre todo en regresos desde la Riviera, Baleares o los Alpes, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter completo. La ruta y la fecha son fijas, y el tramo puede cancelarse si el avión consigue una reserva completa.

Envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs; revisamos también los tramos de otros jets ligeros.

Jets ligeros para comparar

En rutas parecidas, los clientes comparan este jet con el Citation CJ2, con el Phenom 100, más pequeño, con el Hawker 400XP, de cabina más larga, y con el Phenom 300.

Cómo reservar

Envíenos la ruta, la fecha y la hora, el número de pasajeros y el equipaje, con la longitud de los esquís o de las bolsas de golf. En tramos de más de unos 1300 km, añada el peso aproximado del equipaje.

Beechcraft Premier I: preguntas y respuestas

• • ¿Cuánto cuesta la hora de vuelo de un Premier I?

  • Desde 3200 € por hora de vuelo por el avión completo, sea cual sea el número de pasajeros. Madrid - Palma cuesta desde 8500 € y Londres Farnborough - Ibiza desde 12 500 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué no incluye la tarifa horaria?

  • El posicionamiento, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo en invierno y el hotel de la tripulación si se pasa la noche fuera; todo figura en el presupuesto.

• • ¿Cómo puede salir más barato el vuelo?

  • Vuelva el mismo día, deje flexible la hora de salida y permítanos comparar jets ligeros basados cerca de usted.

• • ¿Puedo encontrar un Empty Leg en este tipo?

  • A veces, pero no a menudo, porque en Europa vuelan pocas unidades. Si alguno encaja con sus fechas, puede costar entre un 30 y un 60 % menos, en la ruta y la fecha del operador.

• • ¿Cuántos pasajeros caben en el Premier I?

  • Seis sentados. Lo más cómodo es viajar de tres a cuatro, porque queda peso para el equipaje y el combustible. Con seis a bordo el alcance es de unos 1370 km: París Le Bourget - Palma o Múnich - Barcelona, mientras que Barcelona - Viena queda en el límite.

• • ¿Hay aseo a bordo?

  • Sí, al fondo, en un compartimento cerrado, junto a un armario de equipaje accesible en vuelo.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Hasta unos 2500 km, pero no con la cabina llena. Con cuatro personas Londres Farnborough - Ibiza es viable, mientras que Valencia - Gran Canaria, el tramo más largo de la tabla, depende del peso del equipaje y del viento.

• • ¿Podemos llevar esquís o bolsas de golf?

  • Normalmente sí, en la bodega trasera exterior de unos 1,25 m³ y hasta 181 kg. Indique el número y la longitud de las fundas, y el operador confirma que caben junto con las maletas.

• • ¿Puede volar mi perro con nosotros?

  • Sí, un perro pequeño viaja en cabina una vez que el operador lo acepta. La UE exige microchip, pasaporte para animales de compañía y vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje. Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.

• • ¿Puede aterrizar en Cannes o en Samedan?

  • En Cannes-Mandelieu, sí. En Samedan, solo con una tripulación formada y menos peso en los días cálidos; el altipuerto de Courchevel es demasiado corto.