Dassault Falcon 2000LX

El Dassault Falcon 2000LX es un 2000EX con otra punta de ala. Sus grandes winglets combinados reducen la resistencia y elevan el alcance a 7408 km con seis pasajeros, 200 millas náuticas más que el 2000EX. Detrás de la cabina de mando todo sigue igual: 7,98 m de largo, 1,88 m de alto y 2,34 m de ancho, de ocho a diez asientos, un aseo cerrado y una bodega de 3,8 m³ accesible en vuelo.

Su sucesor, el 2000LXS, mantiene el alcance pero añade slats en la parte interior del ala para pistas más cortas; el 2000S lleva los slats y depósitos más pequeños. Los operadores europeos vuelan los tres, y las cifras de esta ficha corresponden al 2000LX.

Dentro de la cabina: cocina, dos zonas y aseo cerrado

Nada más pasar la cabina de mando, a la derecha, está la cocina, con microondas y cafetera en la mayoría de los aviones; en algunos hay enfrente un armario para abrigos. A continuación la cabina se divide en dos zonas de longitud parecida.

Las butacas giran, se desplazan hacia los lados y se reclinan. Al fondo hay un aseo con puerta y lavabo, y detrás la bodega. Las pantallas, el equipamiento de la cocina y la conexión por satélite dependen del avión; los sistemas de satélite antiguos son demasiado lentos para videollamadas. Algunas unidades llevan la cabina de mando EASy II actualizada y un visor de cabeza alta con cámara de infrarrojos, que ayuda a la tripulación con poca visibilidad.

Equipaje y peso en los tramos largos

La bodega de 3,8 m³ queda detrás del aseo, dentro del fuselaje presurizado, así que la maleta está al alcance durante todo el vuelo y nadie necesita una bolsa aparte para la noche.

• Cuatro pasajeros: maletas grandes, esquís en funda y bolsas de golf sin problema
• Ocho pasajeros: una maleta grande y equipaje de mano por persona
• Material deportivo largo, como esquís o bicicletas: indique con antelación cuántas piezas son y su longitud

Perros y gatos viajan en cabina con su dueño cuando el operador o el propietario del avión lo han aceptado. Para viajar por la UE el animal necesita microchip, una vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes y el pasaporte europeo para animales de compañía. Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido piden también un tratamiento contra la tenia para perros entre 1 y 5 días antes de la llegada, y el Reino Unido solo deja entrar animales por rutas y aeropuertos autorizados.

Prestaciones del Falcon 2000LX y aeropuertos

Dos motores Pratt & Whitney Canada PW308C de 31 kN cada uno llevan el avión a Mach 0,80 en crucero normal, y a 14 326 m vuela muy por encima de la mayor parte del tráfico comercial. El alcance supone seis pasajeros, Mach 0,80 y reservas NBAA IFR; la cabina llena, un viento de cara fuerte o un alternativo lejano lo reducen.

Antes de volar por Europa

• Horas de la tripulación: los límites de tiempo de vuelo de la UE fijan la jornada máxima. Barcelona - Dubái (6:45 h) cabe en una jornada, una ida y vuelta en el día no, así que el operador añade una noche fuera o una segunda tripulación.
• Slots: en verano los slots y el estacionamiento en Palma e Ibiza tienen mucha demanda, y Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados donde los fines de semana de verano y los sábados de esquí los puestos para un jet pesado se llenan pronto. Reserve con antelación.
• Madeira: solo pueden aterrizar comandantes con una habilitación especial, algo que comprobamos antes de presupuestar un vuelo a Madeira.
• Vuelos internos: un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede llevar pasajeros dentro de España, por ejemplo Madrid - Palma, y los vuelos internos del Reino Unido necesitan un operador británico. Elegimos el operador según la ruta.

Rutas y tiempos de vuelo del Falcon 2000LX

25 rutas solo ida, todas calculadas sin escala técnica, desde Madrid - Bilbao (0:53 h) hasta Ibiza - Dubái (6:48 h). Salen de Madrid, Barcelona, Málaga, Palma e Ibiza, y en sentido contrario llegan a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Milán Linate y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero; el tiempo de vuelo es la distancia ortodrómica más el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Trayectos cortos: península, Baleares y la Riviera

De dos a cuatro horas: islas griegas, Canarias y Chipre

Tramos largos: Tel Aviv, Canarias desde Múnich y el Golfo

Donde más rinde el Falcon 2000LX es con seis pasajeros o más en tramos de unas tres horas o más, como Barcelona - Tenerife Sur (3:12 h) o Barcelona - Lárnaca (3:55 h). En verano Miconos solo permite a los aviones privados unos 40 minutos en tierra, así que el jet espera en otro aeropuerto.

Elija los aeropuertos y el número de pasajeros: la calculadora muestra un precio orientativo para el Falcon 2000LX o un jet de su clase, y la cifra final depende de dónde haya un avión libre ese día.

Precio del alquiler del Falcon 2000LX

La tarifa parte de 8800 € por hora de vuelo, por el jet completo con tripulación y combustible, igual para dos pasajeros que para diez. En los trayectos cortos la parte fija pesa mucho: Madrid - Bilbao (0:53 h) cuesta desde 18 000 €, que cubren el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y la jornada de la tripulación tanto como el propio vuelo.

Por encima de unas cuatro horas el precio por hora baja más despacio, porque el operador incluye los depósitos llenos, una jornada larga y el regreso en vacío o la estancia de la tripulación en destino.

Londres Farnborough - Ibiza, por el avión completo y el mismo precio repartido por persona, sin impuestos ni tasas:

Formas de rebajar el precio

Compartir asientos con desconocidos en un Falcon 2000LX rara vez sale bien en la práctica, así que presupuestamos el avión completo y, como alternativa, le indicamos los Empty Legs.

Empty Legs en este jet

El Falcon 2000LX y sus versiones hermanas abundan en los operadores europeos, así que los Empty Legs surgen con regularidad: en verano entre Londres, París, Ginebra y Niza y hacia y desde Baleares, la Costa del Sol y Cerdeña; en invierno, hacia Canarias y los Alpes; y alguna vez en el regreso desde el Golfo. El precio puede quedar entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal; son ejemplos, no un compromiso.

Otros jets que conviene comparar

La mayoría de los clientes pone frente al Falcon 2000LX el 2000EX, más antiguo, el Challenger 605, el Legacy 650 con su bodega muy grande y el Falcon 900LX de tres motores.

Cómo hacer la reserva

Envíenos la ruta, la fecha, la hora y el número de pasajeros, junto con el equipaje, los esquís, las bolsas de golf y los animales. Díganos si le importan el Wi-Fi, las camas o un auxiliar de vuelo, y si el viaje pasa por un aeropuerto con autorizaciones especiales como London City, Lugano o Madeira.

Buscamos aviones libres con operadores con AOC, incluidas las versiones hermanas, y le enviamos un presupuesto con el operador, la edad del avión y fotos de la cabina, el posicionamiento y los impuestos. En los vuelos dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE necesitan una ETA para entrar en el Reino Unido.

Dassault Falcon 2000LX: dudas habituales

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Falcon 2000LX?

  • Desde 8800 € por hora de vuelo. Málaga - Palma cuesta desde 22 000 €, Barcelona - Atenas desde 34 000 € e Ibiza - Dubái desde 65 000 € por el avión completo, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Por qué Madrid - Bilbao cuesta 18 000 € por menos de una hora?

  • Un jet pesado arrastra costes fijos en cada salida: posicionamiento, mínimo de facturación del operador, jornada de la tripulación y tasas de aeropuerto. En un tramo de 0:53 h superan al tiempo de vuelo; en Barcelona - Tel Aviv (4:13 h, desde 46 000 €) las horas voladas son la parte principal.

• • ¿Qué costes se suman?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, el impuesto por pasajero del país de salida, el catering y el deshielo en invierno. Desde España no se paga impuesto por pasajero. Salir de París, por ejemplo en París Le Bourget - Málaga, añade unos 420 € por pasajero, y más en vuelos largos (unos 1015 € y 2100 € más allá de 5500 km); salir de Milán hacia Madrid, 100 € por pasajero. El presupuesto recoge cada partida.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un Falcon 2000LX?

  • Sea flexible con la hora, acepte el 2000EX o el 2000LXS con la misma cabina, vuelva el mismo día en los viajes cortos y pregunte por los Empty Legs. Para dos o tres personas en un tramo corto, un jet súper mediano es la opción más barata.

• • ¿Hay Empty Legs en el Falcon 2000LX?

  • Sí, con regularidad, porque muchos operadores europeos vuelan el tipo y sus versiones hermanas. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, con fecha y ruta fijas y el riesgo de cancelación. Escriba a empty-legs@sandra.aero con su ruta y sus fechas.

• • ¿Cuántas personas viajan cómodas?

  • La mayoría de los Falcon 2000LX tiene de ocho a diez asientos, y con la cabina llena se va bien durante tres horas. Para un vuelo nocturno, seis es la cifra adecuada: dos o tres duermen tumbados y los demás siguen teniendo asientos libres.

• • ¿En qué se diferencia el 2000LX del 2000EX y del 2000LXS?

  • Frente al 2000EX tiene winglets, unos 370 km más de alcance y frenos automáticos de serie. El 2000LXS añade slats en la parte interior del ala y despega en más de 300 m menos de pista. La cabina, los motores y la bodega son iguales en los tres.

• • ¿Qué distancia vuela el Falcon 2000LX sin repostar?

  • Dassault indica 7408 km con seis pasajeros. Desde España eso cubre Canarias, Chipre, Tel Aviv y Dubái; Ibiza - Dubái, el tramo más largo de la tabla, dura 6:48 h. Nueva York es posible con un grupo pequeño, mientras que con la cabina llena y viento de cara en invierno hace falta una escala técnica.

• • ¿Caben esquís, bolsas de golf y un perro?

  • Con cuatro a seis pasajeros, la bodega de 3,8 m³ admite esquís en funda y bolsas de golf junto a las maletas; indíquenos cuántas piezas son. El perro viaja en cabina con usted cuando el operador lo acepta, y para el Reino Unido el vuelo tiene que llegar a un aeropuerto que admita animales.

• • ¿Puede aterrizar el Falcon 2000LX en London City?

  • Sí. El tipo está autorizado allí y lleva frenos automáticos de serie, pero necesita una tripulación formada y un operador autorizado, y la pista corta limita el peso al despegue. Si no hay un avión así libre, le llevamos a Farnborough, Luton o Biggin Hill.