Dassault Falcon 2000DX

El Dassault Falcon 2000DX reúne el fuselaje, los motores y la cabina de mando EASy del 2000EX, pero lleva depósitos de combustible más pequeños, así que su alcance es bastante menor que el del EX. En nuestra clasificación figura entre los jets pesados. La cabina mide 7,98 m de largo, 2,34 m de ancho y 1,88 m de alto, y en una configuración típica caben de 8 a 10 personas repartidas en dos zonas.

Dassault indica 6019 km de alcance. Desde España basta para llegar sin escala a Israel y Chipre: Madrid - Tel Aviv se vuela en 4:46 h y Madrid - Lárnaca en 4:29 h, y desde Europa central el avión llega también al Golfo.

Cabina del Falcon 2000DX: igual que en el EX y el LX

Por dentro esta versión no se distingue del resto de la familia, y en los 1,88 m de altura un adulto camina erguido. Delante suele haber un club de cuatro asientos; detrás, un sofá y más asientos. Las parejas de asientos y el sofá se abaten en plano para un vuelo de noche, y la distribución exacta varía de un avión a otro.

• Cocina junto a la puerta de entrada
• Aseo cerrado con puerta y lavabo al final de la cabina, con la bodega detrás
• Dos pilotos en una cabina de mando EASy con pantallas grandes, de la misma generación de aviónica que el EX y el LX
• Auxiliar de vuelo bajo petición; el wi-fi depende del avión

Equipaje: 3,8 m³ y mucho margen de peso

La bodega se carga desde el exterior, y durante el vuelo los pasajeros pueden entrar en ella desde la cabina. Seis personas viajan con maletas grandes; cuatro pueden sumar varios pares de esquís y bolsas de golf en funda. Si son diez, calcule una maleta mediana y una de mano para cada uno.

Motores, alcance y pistas

Lo impulsan dos motores Pratt & Whitney PW308C con control electrónico, y la velocidad máxima de crucero es de 893 km/h (482 nudos). Frente a los 6019 km que indica Dassault, el EX, con depósitos mayores, vuela 7038 km con seis pasajeros, y el LX, con winglets, 7408 km. En las rutas de nuestras tablas esa diferencia rara vez cuenta. El peso máximo al despegue es de 18 598 kg.

Con el peso máximo, el avión necesita unos 1524 m de pista:

• San Sebastián ofrece 1590 m de pista para el despegue entre el mar y la montaña, solo 66 m más que esa distancia, así que el jet puede operar allí con poco margen, sujeto a la aprobación del operador
• En Cannes-Mandelieu (1539 m) basta con peso reducido; los viajes más cargados van a Niza
• Lugano (1414 m) obliga a calcular el peso al despegue con un margen amplio
• Sion y Samedan exigen una tripulación formada para la aproximación de montaña
• El altipuerto de Courchevel (537 m, en pendiente) es demasiado corto para este tipo y requiere una habilitación especial
• EASA aprobó aproximaciones pronunciadas para los aviones de la familia con cabina EASy, pero London City solo cita el 2000EX EASy con frenado automático y el 2000LX; para un DX concreto y su operador comprobamos la autorización al recibir la solicitud

Volar este tipo en Europa

Rutas de ejemplo con salida o llegada en España

Las tres tablas suman 26 rutas solo ida. Salen de Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, o llegan a España desde Londres Farnborough, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich, y van desde saltos de menos de una hora como Madrid - Bilbao hasta Canarias, Chipre e Israel. Cada precio es por el avión completo con tripulación, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo se basa en la distancia ortodrómica y suma rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: Baleares, península, Niza y Zúrich

De dos a cuatro horas: islas del Egeo, Andalucía, Madeira y Canarias

Más de cuatro horas: Canarias, Chipre e Israel

• Todas las rutas de las tablas se vuelan sin escala, incluida Madrid - Tel Aviv (3545 km, 4:46 h); las rutas a Israel dependen de que el espacio aéreo esté abierto, y el operador confirma el tiempo en el presupuesto
• Nueva York queda cerca del límite del alcance, así que la travesía hacia el oeste suele incluir una escala técnica; el 2000LX tiene más margen
• Miconos da a los aviones privados solo unos 40 minutos en tierra en verano, de modo que tras Barcelona - Miconos (2:57 h) el jet estaciona en otro aeropuerto

Indique la salida, el destino y el número de pasajeros: la calculadora le dará un precio orientativo para un jet de esta clase y para otros adecuados a la distancia.

Precio del alquiler del Falcon 2000DX

Se paga desde 8300 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible, sin que importe cuántos asientos se ocupen. Un tramo de una hora sale bastante más caro que la tarifa por el tiempo de vuelo: Madrid - Bilbao (0:53 h) cuesta desde 17 000 € y Madrid - Palma (1:10 h), desde 19 000 €, porque el posicionamiento y los costes fijos de cada salida se cobran enteros.

En los tramos largos esos costes se diluyen: Barcelona - Atenas (2:48 h) sale desde 32 000 €, Ginebra - Tenerife Sur (3:55 h) desde 41 000 € y Madrid - Tel Aviv (4:46 h) desde 47 000 €.

Al pagarse el avión completo, la parte de cada pasajero baja con cada asiento ocupado; este es el reparto en Londres Farnborough - Palma:

Cómo pagar menos

• No se limite al DX: el 2000EX y el 2000LX tienen la misma cabina, y un avión cercano reduce el posicionamiento
• Vuelta en el día en trayectos cortos como Madrid - Ibiza, sin hotel para la tripulación
• Hora de salida flexible, para aprovechar un avión que termina otro viaje cerca
• Para tres o cuatro personas en un tramo de menos de dos horas, un jet súper mediano cuesta menos

Empty Legs en este tipo

En el propio Falcon 2000DX los Empty Legs son raros, porque en Europa vuelan pocos. Si su fecha es flexible, vigilamos también el 2000EX y el 2000LX, mucho más frecuentes, por ejemplo en los regresos desde Baleares, la Costa del Sol, Canarias, la Riviera y, en invierno, los aeropuertos de los Alpes hacia las grandes ciudades. Estos tramos pueden salir entre un 30 y un 60 % por debajo del precio normal, como referencia y sin compromiso; la fecha y la ruta las fija el operador, que puede retirar el tramo si vende el avión para un chárter completo.

Mándenos su ruta y su margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o mire la página de Empty Legs.

Falcon 2000DX u otra versión

En lugar de esta versión poco común, los clientes suelen valorar el EX, el LX o un Challenger 605.

Cómo hacer la reserva

Para el presupuesto necesitamos la ruta, la fecha y la hora de salida, el número de pasajeros y los datos del equipaje y de los animales. Buscamos Falcon 2000DX, 2000EX y 2000LX libres entre operadores con AOC y le enviamos el precio con el posicionamiento incluido. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que viajan al Reino Unido necesitan una ETA, y los españoles que vuelan a Estados Unidos, una ESTA. Si un operador cancela, siempre intentamos encontrar otro avión, aunque cada caso depende de su contrato.

Falcon 2000DX: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Falcon 2000DX?

  • Desde 8300 € por hora de vuelo. Madrid - Niza cuesta desde 23 000 €, Ginebra - Málaga desde 28 000 € y Barcelona - Tenerife Sur desde 35 000 €, por el avión completo y solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué se cobra aparte del precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero del país de salida, el catering, el auxiliar de vuelo, el deshielo en invierno y los gastos de la tripulación en un viaje de varios días; todo figura en el presupuesto. Desde España no hay impuesto por pasajero.

• • ¿Cómo puede costar menos el viaje?

  • Acepte un 2000EX o un 2000LX, que tienen la misma cabina y con más frecuencia están basados cerca, deje flexible la hora y pregunte por los Empty Legs.

• • ¿Hay Empty Legs en el Falcon 2000DX?

  • En el propio DX, pocas veces; en el EX y el LX, más a menudo. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos, con fecha y ruta fijas. Escríbanos a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿En qué se diferencia el DX del 2000EX?

  • Comparten motores, cabina y cabina de mando EASy, pero el DX tiene depósitos más pequeños: 6019 km de alcance en lugar de 7038 km. En los vuelos por Europa y a Canarias la diferencia no se nota.

• • ¿Cuántos pasajeros caben en un Falcon 2000DX?

  • Un avión típico tiene de 8 a 10 asientos. Con la cabina llena se viaja cómodo en tramos de hasta cuatro horas; para un vuelo nocturno, cuente con seis, para que algunos puedan tumbarse.

• • ¿Puede el Falcon 2000DX volar a Oriente Medio sin escala?

  • A Israel y Chipre, sí: Madrid - Tel Aviv (3545 km) dura 4:46 h y Madrid - Lárnaca, 4:29 h. Para un vuelo a Dubái el alcance de 6019 km deja menos margen que en el EX y el LX, y con la cabina llena y viento de cara fuerte el operador puede proponer una escala técnica o un 2000LX.

• • ¿Puede viajar mi perro en cabina?

  • Sí, si el operador lo acepta con antelación; indique la raza, el peso y el transportín. Dentro de la UE el animal necesita microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía. Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido exigen además un tratamiento contra la tenia para perros entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas y en aeropuertos preparados para ello.

• • ¿Puede aterrizar el Falcon 2000DX en London City o en Courchevel?

  • En London City, solo si el avión y el operador tienen la autorización, algo que comprobamos; si no, los vuelos a Londres aterrizan en Farnborough, Luton o Biggin Hill. El altipuerto de Courchevel, con una pista en pendiente de 537 m, es demasiado corto; las opciones más cercanas son Chambéry y Ginebra.