Dornier 328JET

El Dornier 328JET nació como versión a reacción del turbohélice alemán Dornier 328. En lugar de las hélices lleva dos motores Pratt & Whitney Canada PW306B, y el resultado es un pequeño avión regional para 30 a 33 pasajeros. La cabina tiene 1,88 m de alto y 2,18 m de ancho, con un aseo cerrado con puerta y una cocina.

Para un grupo de 30 personas, un 328JET sustituye a dos o tres jets privados y el precio se reparte entre muchos. Con ocho pasajeros, un jet mediano o un jet pesado vuela más rápido y suele salir más barato.

Cabina del 328JET: filas para el grupo o configuración VIP

La mayoría de los aviones van equipados como un pequeño avión de línea, con unos 30 asientos en filas y compartimentos portaequipajes sobre ellos. Con 1,88 m hasta el techo casi todo el mundo camina erguido por el pasillo, y los 2,18 m de anchura equivalen a los de muchos jets medianos y pesados.

La cabina va presurizada como en cualquier jet, y el avión siempre lo vuelan dos pilotos. El wifi y el entretenimiento dependen de cada unidad.

Equipaje para todo el grupo

Con la cabina llena cabe una maleta mediana por persona, y el equipaje de mano va en los compartimentos superiores. Un equipo deportivo con bolsas de material, un coro con instrumentos o un grupo de esquí debe enviar una lista del equipaje junto con la solicitud, porque en los tramos más largos el peso al despegue también limita la carga.

Velocidad, alcance y aeropuertos regionales

El avión vuela más despacio y más bajo que los jets pesados, aunque en tramos de una a dos horas la diferencia se queda en unos minutos. Los 1667 km corresponden a la configuración de grupo. Con cabina VIP, menos pasajeros y depósitos adicionales llega más lejos, algo que comprobamos en cada avión que le proponemos.

Un límite que conviene conocer si viaja con un grupo de esquí:

Normas que afectan a un avión de grupo

• Según la normativa de la UE, un avión con más de 19 asientos de pasajeros debe llevar tripulación de cabina, de modo que en la configuración de grupo siempre vuela un auxiliar de vuelo
• Desde España no se cobra impuesto por pasajero en vuelos privados, pero varios países de salida sí lo aplican, y con 30 personas a bordo la suma pesa; el importe exacto para este tipo depende de su configuración de asientos y figura en el presupuesto
• Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma, y los vuelos internos del Reino Unido no están abiertos a operadores de la UE; elegimos el operador según la ruta

Vuelos de grupo desde y hacia España

Las dos tablas reúnen 24 rutas solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Niza y Múnich. Cubren los viajes de grupo más habituales entre ciudades de negocios, Baleares, Lisboa, Madeira y la Riviera. En verano la demanda de slots y de estacionamiento en Palma e Ibiza es alta, así que conviene reservar pronto.

Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica e incluye rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: donde mejor encaja el avión

Algo más de dos horas: cerca del límite con la cabina llena

• Todas las rutas de las tablas se vuelan sin escala
• Londres Farnborough - Menorca (2:17 h) y Londres Farnborough - Ibiza (2:22 h) quedan cerca del límite de la configuración de grupo, así que con la cabina llena el operador revisa el combustible y el equipaje
• Canarias desde la península, Atenas desde España y Marrakech desde el norte de Europa exigen un avión con depósitos adicionales o una escala técnica
• Para grupos de más de 33 personas o tramos más largos, el Avro Business Jet es la opción más adecuada

La calculadora da un precio orientativo para el Dornier 328JET en su ruta, por el avión completo con tripulación.

Precio del alquiler de un 328JET

La tarifa parte de 4900 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos, auxiliar de vuelo y combustible. En la tabla, Madrid - Bilbao (0:56 h) cuesta desde 8500 €, Madrid - Cannes (1:45 h) desde 12 500 € y Londres Farnborough - Ibiza (2:22 h) desde 16 000 €, solo ida. El salto corto sale más caro que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el presupuesto incluye también el mínimo de facturación y el posicionamiento del avión.

Con 20 personas a bordo, Madrid - Barcelona sale por 500 € por persona antes de impuestos, y con la cabina llena por menos todavía; para grupos de 8 a 12 personas comparamos el precio con un jet mediano o pesado.

Como el precio es por el avión completo, en Madrid - Barcelona la parte de cada pasajero baja rápido con el tamaño del grupo:

Cómo reducir el precio

• Llene la cabina: el avión cuesta lo mismo con 15 que con 30 personas, y solo los impuestos y el catering aumentan con el grupo
• Ida y vuelta en el día: en un tramo de hasta dos horas, como Madrid - Sevilla, el avión espera y trae al grupo de vuelta sin hotel para la tripulación
• Fechas flexibles: un margen de unos días nos permite encajar el viaje entre los demás vuelos del operador y ahorrar posicionamiento
• Series de vuelos: los traslados regulares, por ejemplo de personal entre dos fábricas o de un equipo a varios partidos, se presupuestan como paquete con las esperas y las noches de la tripulación, y cada tramo sale más barato que reservándolo suelto

Empty Legs en este tipo

Con tan pocos aviones en Europa, los Empty Legs de un 328JET son raros. Cuando aparece uno, normalmente en el regreso a la base del operador, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero con fecha y ruta fijas y el riesgo de cancelación si el avión consigue una reserva completa. Los patrones son los de otros tipos: Baleares, Costa del Sol, Canarias y la Riviera en verano, los Alpes en invierno. Si su grupo puede mover la fecha, envíe la ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Dornier 328JET, Avro o un jet pesado

Quien pide este avión suele tener un grupo más numeroso de lo que cabe en un jet privado corriente, así que lo comparamos con un avión de grupo mayor y con dos jets pesados.

Cómo solicitar el avión

Indique en la solicitud:

• ruta, fecha y hora, también las de la vuelta
• número de pasajeros
• configuración VIP o asientos en filas
• equipaje y material, como bolsas deportivas, instrumentos, esquís o bolsas de golf
• para traslados regulares: con qué frecuencia y durante cuánto tiempo

Las configuraciones VIP y de grupo corresponden a aviones distintos, así que su respuesta decide a qué operadores consultamos. Trabajamos solo con operadores con AOC y, si un operador cancela, siempre intentamos proteger el viaje del grupo, aunque cada caso depende del contrato del operador. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Dornier 328JET: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un 328JET de Madrid a Barcelona?

  • Desde 10 000 € por el avión completo, solo ida, con un tiempo de vuelo de 1:09 h. Con 20 pasajeros son 500 € por persona, y con 30 la parte de cada uno baja todavía más. Aparte se suman las tasas aeroportuarias, los impuestos por pasajero y, por lo general, el posicionamiento.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El avión, dos pilotos, el auxiliar de vuelo y el combustible. A eso se añaden el posicionamiento, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo en invierno y los gastos de la tripulación si el avión le espera.

• • ¿Cómo puede volar más barato un grupo?

  • Ocupe todos los asientos, vuelva el mismo día en los tramos cortos, deje flexibles las fechas y, para viajes regulares, reserve una serie de vuelos en lugar de tramos sueltos.

• • ¿Hay Empty Legs en el 328JET?

  • Pocos, porque en Europa vuelan pocos aviones. Un tramo de regreso a la base del operador puede salir entre un 30 y un 60 % más barato, pero la fecha y la ruta son fijas.

• • ¿Cuántas personas pueden viajar?

  • De 30 a 33 en configuración de grupo y unas 12 en configuración VIP. También hay cabinas mixtas, con una zona VIP y asientos para el resto del grupo. El presupuesto indica la configuración del avión propuesto.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Unos 1667 km en configuración de grupo, suficientes para el tramo más largo de la tabla, Londres Farnborough - Ibiza (1389 km, 2:22 h), o para Málaga - Madeira. Los aviones VIP con depósitos adicionales llegan a unos 3700 km, algo que comprobamos en cada caso.

• • ¿Hay aseo a bordo?

  • Sí, un aseo con puerta, junto a una cocina para comidas frías y calientes. En la configuración de grupo viaja un auxiliar de vuelo que atiende a los pasajeros.

• • ¿Puede volar un grupo de esquí a los Alpes?

  • Sí, a Ginebra o a Chambéry. El altipuerto de Courchevel es demasiado corto para este tipo, de modo que el grupo sigue por carretera desde Chambéry o Ginebra.