Dassault Falcon 2000

El Dassault Falcon 2000 es un jet de negocios bimotor con la misma sección de cabina que el Falcon 900 de tres motores, aunque más corta: 7,98 m de largo, 2,34 m de ancho y 1,88 m de alto. Lo clasificamos entre los jets pesados, si bien por alcance se acerca más a la clase de los jets súper medianos. Un avión típico lleva de 8 a 10 asientos en dos zonas, un aseo cerrado al fondo y una bodega a la que los pasajeros pueden entrar durante el vuelo.

Se trata de la primera versión de la familia, con motores CFE738. Desde España y los grandes aeropuertos europeos llega sin escala a Marrakech, Atenas, Lárnaca, Tel Aviv y Canarias; Múnich - Tenerife Sur, por ejemplo, dura 4:30 h. Para el Golfo con la cabina llena encajan mejor las versiones posteriores con motores Pratt & Whitney, y Nueva York exige siempre una escala técnica.

Cabina del Falcon 2000: ancha y alta

Con 2,34 m de ancho y 1,88 m de alto, la cabina es más ancha que la de la mayoría de los jets súper medianos, y un adulto va de pie sin agacharse. La distribución habitual pone cuatro asientos en club delante y, detrás, un sofá de dos plazas con otros cuatro asientos. Las parejas de asientos y el sofá se abaten en plano para un vuelo nocturno; cuántas personas pueden tumbarse depende de la configuración.

Equipaje: 3,8 m³ accesibles en vuelo

La bodega se carga desde fuera, pero también tiene acceso desde la cabina, de modo que se puede sacar una bolsa durante el vuelo. Seis personas llevan maletas grandes, y con cuatro queda sitio para esquís y bolsas de golf. Con diez pasajeros, cuente con una maleta mediana y una de mano por persona.

Motores, alcance y aeropuertos

La velocidad máxima de crucero es de 880 km/h (475 nudos). El alcance de 5630 km vale para seis pasajeros a Mach 0,80; con la cabina llena, velocidad económica y reservas NBAA IFR quedan unos 5262 km, y el viento de cara en los tramos hacia el oeste lo reduce todavía más. Las versiones posteriores llevan motores Pratt & Whitney PW308C, más combustible y de 6019 a 7408 km de alcance.

Con un peso máximo al despegue de 16 556 kg, el Falcon 2000 necesita unos 1554 m de pista, por lo que:

• La pista de San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece 1590 m para el despegue, apenas 36 m más que esa distancia, así que allí el operador calcula el peso de cada salida y puede limitarlo
• Cannes-Mandelieu (1539 m) es posible con un despegue más ligero; con carga completa el jet va a Niza
• Lugano (1414 m) solo funciona con un peso muy reducido, por lo que Milán Linate suele ser la mejor opción
• Sion y Samedan están abiertos a las tripulaciones con formación de montaña
• El altipuerto de Courchevel (537 m, en pendiente) es demasiado corto para este tipo y exige una habilitación especial; las alternativas más cercanas son Chambéry y Ginebra
• London City está autorizado para el 2000EX EASy con frenado automático y para el 2000LX, no para esta primera versión; los vuelos a Londres aterrizan en Farnborough, Luton o Biggin Hill

Vuelos de ejemplo desde y hacia España

Las tablas recogen 29 rutas solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga y Palma, y vuelos a España desde Londres Farnborough, Niza, Milán Linate y Múnich. Van desde Madrid - Bilbao, de menos de una hora, hasta Canarias, Tel Aviv, Dubái y Nueva York. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica e incluye rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: península, Baleares, Riviera y Marrakech

De dos a cuatro horas: Canarias, Grecia y Chipre

Más de cuatro horas: Oriente Medio, Canarias y vuelos con escala

• Todas las rutas salvo Dubái y Nueva York se vuelan sin escala; la más larga es Madrid - Tel Aviv (3545 km, 4:47 h)
• Barcelona - Nueva York Teterboro (9:26 h) necesita una escala técnica, normalmente en Islandia o Canadá; para cruzar sin parar hace falta un jet de largo alcance
• Barcelona - Dubái figura con una escala técnica (8:15 h); con la cabina llena un 2000EX o un 2000LX es mejor opción hacia el Golfo

Introduzca la salida, el destino y el número de pasajeros, y la calculadora le muestra un precio orientativo para un jet de esta clase y para otros que se adapten a la distancia.

Precio del alquiler de un Falcon 2000

La tarifa empieza en 8300 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible, se ocupen los asientos que se ocupen. Los tramos cortos cuestan bastante más que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Madrid - Bilbao dura 0:53 h y sale desde 15 000 €, y Madrid - Palma (1:10 h), desde 17 000 €. El posicionamiento, el mínimo de facturación y los costes fijos de cada salida suponen una parte grande de un vuelo corto.

Entre dos y cuatro horas los costes fijos pesan menos por hora: Londres Farnborough - Sevilla (2:25 h) desde 27 000 € y Barcelona - Gran Canaria (3:07 h) desde 33 000 €. Múnich - Tenerife Sur (4:30 h) cuesta desde 44 000 €, y Barcelona - Nueva York Teterboro con escala técnica (9:26 h), desde 82 000 €.

El precio es por el avión completo, de modo que cada pasajero más reduce la parte de cada uno; así sale en Londres Farnborough - Ibiza:

Cómo hacer el mismo viaje por menos

• Vuelta en el día: en Madrid - Barcelona la tripulación espera y le trae de vuelta, sin hotel ni segundo posicionamiento
• Estancias más largas: comparamos la noche de la tripulación en destino con dos vuelos en vacío y elegimos lo más barato
• Horario flexible: con tantos Falcon 2000 en Europa, a menudo uno termina un viaje cerca de su aeropuerto de salida
• Cabina más pequeña: para tres o cuatro personas en un tramo corto, un jet súper mediano o el Falcon 50EX de tres motores cuestan menos por hora

Empty Legs en este tipo

En Europa vuelan muchos aviones de la familia, así que los Empty Legs en Falcon 2000 aparecen con más frecuencia que en tipos raros: después de los fines de semana de verano, desde Baleares, la Costa del Sol, Canarias y la Riviera de vuelta a París, Londres o Ginebra, y en invierno tras los fines de semana de esquí en Ginebra y Samedan. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que el precio normal, aunque es una cifra orientativa y no un compromiso. El operador fija la fecha y la ruta, y puede retirar el tramo si vende el avión para un chárter completo.

Envíe su ruta y su margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Falcon 2000 u otro jet

Las alternativas habituales son el Falcon 2000EX, posterior, el Falcon 50EX de tres motores y el Challenger 604.

Cómo reservar un vuelo

Para el presupuesto necesitamos la ruta, la fecha y la hora de salida, el número de pasajeros y los datos del equipaje, los esquís, las bolsas de golf y los animales. Para London City o el Golfo con la cabina llena buscamos un 2000EX o un 2000LX en lugar del Falcon 2000. En verano la demanda de slots y de estacionamiento en Palma e Ibiza es alta, así que conviene reservar pronto. Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma; elegimos el operador según la ruta.

Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA, y los españoles que viajan a Estados Unidos, una ESTA. Si un operador cancela, siempre intentamos encontrar otro avión o proteger su pago, aunque cada caso depende del contrato del operador.

Preguntas antes de reservar el Falcon 2000

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Falcon 2000?

  • Desde 8300 € por hora de vuelo. Madrid - Marrakech cuesta desde 22 000 €, Londres Farnborough - Ibiza desde 26 000 € y Barcelona - Tenerife Sur desde 34 000 €, por el avión completo y solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué se añade al precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero del país de salida, el catering, el auxiliar de vuelo, el deshielo en invierno y los gastos de tripulación en un viaje de varios días. Desde España no hay impuesto por pasajero. El presupuesto detalla cada partida.

• • ¿Cómo puede salir más barato el vuelo?

  • Vuelva el mismo día, deje flexible la hora para que podamos usar un avión basado cerca y pregunte por los Empty Legs.

• • ¿Hay Empty Legs en el Falcon 2000?

  • Sí, con bastante frecuencia, porque la familia es habitual en Europa. Dependen de los horarios de los operadores, pueden costar entre un 30 y un 60 % menos y tienen fecha y ruta fijas. Escríbanos a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Cuántos pasajeros caben en un Falcon 2000?

  • Un avión típico tiene de 8 a 10 asientos. Diez personas viajan cómodas en tramos de hasta cuatro horas; para un vuelo nocturno, cuente con seis, para que algunas puedan tumbarse.

• • ¿Caben los esquís y las bolsas de golf?

  • Sí. La bodega admite unos 3,8 m³ y hasta 725 kg, suficiente para el material deportivo junto a las maletas de cuatro a seis personas. Indique en la solicitud cuántos pares de esquís y bolsas de golf lleva.

• • ¿Puede viajar mi perro en cabina?

  • Sí, si el operador lo acepta con antelación; indique la raza, el peso y el transportín. Dentro de la UE el animal necesita microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía. Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido exigen además un tratamiento contra la tenia para perros entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas y en aeropuertos que los acepten.

• • ¿Puede aterrizar el Falcon 2000 en London City o en Courchevel?

  • No. London City solo está autorizado para el 2000EX EASy con frenado automático y para el 2000LX. El altipuerto de Courchevel, con su pista en pendiente de 537 m, es demasiado corto; los aeropuertos más cercanos son Chambéry y Ginebra.